[实用新型]共太阳轮式双行星排混合动力装置

说明书

本实用新型公开了一种共太阳轮式双行星排混合动力装置，发动机、主电机和副电机单独或合力地驱动输出轴，发动机、主电机和/或副电机与输出轴之间连接至少两组行星排，两组行星排相互同轴地安装，当启动或关闭相应的发动机、主电机和/或副电机时，实现了单独发动机驱动、ISG驱动、单独电机驱动以及发动机与电机联合驱动等模式，丰富和灵活的驱动模式使传动系统更简洁，降低了系统转动惯量、振动噪音和损耗，增强了输出动力，适应于车辆混合传动系统。

技术领域

本实用新型属于车辆动力系统，具体是涉及一种应用于插电式混合动力汽车的动力装置。

背景技术

随着新能源汽车快速发展，纯电动车得到了广泛投放使用。由于纯电动车在长距离、大载重以及充电便捷性方面与实际客户需求还是有很大差距，如何开发出节油率更高、环保性能更友好以及成本可靠性更优异的混合动力装置成为目前研究热点之一。目前，市面上大都采用发动机+ISG(Integrated Starter and Generator，汽车起动发电一体机)电机+离合器+驱动电机，发动机+离合器+电机+多档变速箱等方案，前者存在电机重量体积大、系统损耗大、成本高以及离合器容易损耗等问题，后者存在节油率低、系统成本高等问题。上述两种方案都存在发动机单独驱动时，系统内集成的电机均跟随发动机转动，导致系统转动惯量增大、振动噪音大、损耗增大以及电机寿命急剧下降，同时，电机轴需要承受非常大的发动机曲轴驱动的冲击转矩，另外，电机一旦损坏必须将整个混合动力装置从底盘上拆卸下来进行维修更换，维修和保养费用高昂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种转动惯量小、低振动噪音和低损耗、输出动力强劲的共太阳轮式双行星排混合动力装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种共太阳轮式双行星排混合动力装置，包括发动机、主电机和副电机，发动机、主电机和副电机单独或合力地驱动输出轴，所述发动机、主电机和/或副电机与输出轴之间连接至少两组行星排，两组行星排相互同轴地安装。

进一步地，所述行星排包括太阳轮、行星轮、齿圈和转臂，太阳轮外啮合传动行星轮，行星轮内啮合传动齿圈，转臂安装于行星轮；所述两组行星排的太阳轮相互同轴地安装；所述发动机驱动连接其中一转臂，主电机和副电机分别驱动连接齿圈；所述另一转臂传动连接输出轴。

进一步地，所述齿圈具有内齿圈和外齿轮；所述行星轮内啮合传动齿圈的内齿圈；所述主电机和副电机分别驱动连接齿圈的外齿轮。

实施上述技术方案，由于增设了同轴安装的两组行星排，当启动或关闭相应的发动机、主电机和/或副电机时，实现了单独发动机驱动、ISG驱动、单独电机驱动以及发动机与电机联合驱动等模式，丰富和灵活的驱动模式使传动系统更简洁，降低了系统转动惯量、振动噪音和损耗，增强了输出动力，适应于车辆混合传动系统。

附图说明

图1为共太阳轮式双行星排混合动力装置的结构示意图。

图中：1-发动机；2-曲轴；3-弹性减震器；4-输入轴；5-副转臂；6-副齿圈；7-副行星轮；8-副太阳轮；9-副齿轮；10-副电机；11-副电机轴；12-副电机制动盘；13-副电机制动器；14-主电机制动盘；15-主电机制动器；16-主齿轮；17-主电机轴；18-主电机；19-中间轴；20-中间轴制动盘；21-中间轴制动器；22-主太阳轮；23-主行星轮；24-主齿圈；25-主转臂；26-输出轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。