[实用新型]一种驾驶室ROPS骨架后部支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种驾驶室ROPS骨架后部支撑结构，包括基本框架，所述基本框架由下横梁、上横梁、左立柱、右立柱构成，为方形框架结构；所述基本框架的中下部设置有支撑结构，所述支撑结构连接于左立柱、右立柱，或连接于左立柱、右立柱与下横梁；所述支撑结构为X型支撑结构或V型支撑结构。本实用新型对驾驶室ROPS后部结构进行优化设计，提高结构可靠性，使大吨位工程机械驾驶室在满足ROPS要求的同时，降低设计难度，简化生产流程，减轻结构重量。

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，具体涉及一种驾驶室ROPS骨架后部支撑结构。

背景技术

工程机械驾驶室大多以型钢作为骨架，是一种常用的滚翻保护结构（ROPS）。ROPS应具有足够的强度和刚度以保证其在侧向、纵向和垂向载荷连续作用下不至破坏（强度要求）或变形过大（挠度要求），以保护车辆驾驶者不受侵入伤害；并要具备一定的变形吸能能力（吸能要求）以减少驾驶者受到的冲击。因此，合理的驾驶室滚翻保护结构形式对保障驾驶者的人身安全尤为重要。

现有的工程机械驾驶室ROPS后部骨架多以型钢管作为中间横梁连接左右立柱，并在横梁与立柱连接处采用角支撑或斜支撑加强。

现有技术存在以下缺点：现有ROPS后部结构形式刚度过大。对中小吨位产品而言，这种结构形式可以满足强度、挠度和吸能要求。但随着产品吨位提升，强度和吸能要求也在提高，该结构形式过大的刚度将导致其在未达到吸能要求时就出现破坏。这时往往要在结构薄弱处进行局部加强或对结构重新设计，既提高了设计难度，又增加了驾驶室的重量。

实用新型内容

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型对驾驶室ROPS后部结构进行优化设计，提供了一种适用于大吨位工程机械产品的驾驶室ROPS骨架后部支撑结构，合理化ROPS后部骨架结构的刚度，提高了结构可靠性。使大吨位工程机械驾驶室在满足ROPS要求的同时，降低设计难度，简化生产流程，减轻结构重量。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种驾驶室ROPS骨架后部支撑结构，其特征在于：包括基本框架，所述基本框架由下横梁、上横梁、左立柱、右立柱构成，为方形框架结构；

所述基本框架的中下部设置有支撑结构，所述支撑结构连接于左立柱、右立柱，或连接于左立柱、右立柱与下横梁；

所述支撑结构为X型支撑结构或V型支撑结构。

作为优选方案，所述的驾驶室ROPS骨架后部支撑结构，其特征在于：所述上横梁与左立柱的连接处内角设置有左角支撑。

作为优选方案，所述的驾驶室ROPS骨架后部支撑结构，其特征在于：所述上横梁与右立柱的连接处内角设置有右角支撑。

作为本申请的其中一个具体方案，所述支撑结构为X型支撑结构，由长斜梁、上短斜梁、下短斜梁构成；

其中，长斜梁呈一定的夹角布置，一端连接于左立柱、右立柱中之一，另一端连接于左立柱、右立柱中之另一；所述下短斜梁一端连接于长斜梁中部的下侧面，另一端连接于左立柱、右立柱中之一，所述上短斜梁一端连接于长斜梁中部的上侧面，另一端连接于左立柱、右立柱中之一，且上短斜梁与下短斜梁位于同一直线上。

进一步的，所述的驾驶室ROPS骨架后部支撑结构，其特征在于：所述上短斜梁上端点与长斜梁的上端点位于同一水平高度；所述下短斜梁的下端点与长斜梁的下端点位于同一水平高度。

进一步的，所述的驾驶室ROPS骨架后部支撑结构，其特征在于：上短斜梁、下短斜梁与长斜梁的连接处分别设置有加强板，且加强板布置在驾驶室的内部。