[实用新型]电动车有效
| 申请号: | 201821828210.X | 申请日: | 2018-11-07 |
| 公开(公告)号: | CN209079624U | 公开(公告)日: | 2019-07-09 |
| 发明(设计)人: | 张华堂;徐鹏;戚建 | 申请(专利权)人: | 三一重型装备有限公司 |
| 主分类号: | B60K1/02 | 分类号: | B60K1/02;B60L15/20;B60K17/12 |
| 代理公司: | 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 | 代理人: | 尚志峰;汪海屏 |
| 地址: | 110027 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电机 电动车 变速箱 传动轴 本实用新型 传动连接 车身 单独运行 电机传动 运输效率 传动比 传递 车尾 爬坡 能源 优化 | ||
1.一种电动车,其特征在于,包括:
第一电机,设于所述电动车的车身上;
变速箱,位于所述第一电机靠近所述电动车的车尾的一端,所述变速箱与所述第一电机传动连接,所述变速箱用于调整传动比;
传动轴,与所述变速箱传动连接,所述第一电机通过所述变速箱与所述传动轴相连,所述传动轴用于传递所述第一电机的动力;
第二电机,设于所述电动车的车身上,所述第二电机与所述传动轴传动连接,所述传动轴还用于传递所述第二电机的动力。
2.根据权利要求1所述的电动车,其特征在于,还包括:
负载传感器,设于所述电动车的车身上,所述负载传感器用于获取所述电动车的负载;
坡度传感器,设于所述电动车的车身上,所述坡度传感器用于获取所述电动车行驶的道路坡度;
其中,所述第一电机分别与所述负载传感器和所述坡度传感器电连接,以根据所述负载传感器的负载信号以及所述坡度传感器的坡度信号调整所述第一电机的转速;所述第二电机分别与所述负载传感器和所述坡度传感器电连接,以根据所述负载传感器的负载信号以及所述坡度传感器的坡度信号调整所述第二电机的转速。
3.根据权利要求2所述的电动车,其特征在于,
所述第二电机位于所述变速箱与所述传动轴之间。
4.根据权利要求2所述的电动车,其特征在于,还包括:
中桥和后桥,沿所述电动车的车头向车尾的方向依次设置,所述中桥与所述传动轴的中部相连,所述后桥与所述传动轴靠近所述车尾的一端相连,所述中桥和所述后桥用于将所述传动轴的动力传递给所述电动车的车轮。
5.根据权利要求4所述的电动车,其特征在于,还包括:
减速机,设于所述后桥上,所述减速机与所述传动轴传动连接,所述减速机用于向所述车轮传递扭矩。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的电动车,其特征在于,
所述变速箱包括两档变速箱、三档变速箱、四档变速箱中的任意一种。
7.根据权利要求1-5中任一项所述的电动车,其特征在于,
所述第二电机为恒转矩电机。
8.根据权利要求1-5中任一项所述的电动车,其特征在于,
所述第二电机的额定功率小于所述第一电机的额定功率。
9.根据权利要求1-5中任一项所述的电动车,其特征在于,还包括:
上下坡检测器,设于所述电动车的车身上,所述上下坡检测器与所述第一电机和所述第二电机相连,所述上下坡检测器用于获取所述电动车的上下坡状态,
其中,在所述电动车为上坡状态时,所述第一电机和/或所述第二电机调整为驱动模式;在所述电动车为下坡状态时,所述第一电机和/或所述第二电机调整为制动模式。
10.根据权利要求2-5中任一项所述的电动车,其特征在于,
所述负载传感器包括压力传感器和距离传感器中的任意一种。
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