[实用新型]用于车辆的门的密封条的安装结构和车辆

说明书

本实用新型提供用于车辆的门的密封条的安装结构和车辆。一种用于门的密封条的安装结构，车辆包括沿着门的周边安装的门框以及在门框的内侧设置的内板，内板向车辆的内侧凸出地形成并且连接到门框，安装结构包括：第一联接元件，密封条的一侧通过第一联接元件固定在门框的联接部分处，联接部分由朝向车辆的内侧延伸的门框的上端部形成，门框的上部连接到内板的上端部同时包围内板的上端部的上表面和下表面；以及第二联接元件，第二联接元件在联接部分处与第一联接元件联接，这样使得密封条通过第一联接元件和第二联接元件与门框直接联接，密封条沿着门的周边安装在内板处。本实用新型的安装结构和车辆减少了工艺及部件数量，降低车辆制造成本。

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆的门的密封条(weather strip，挡风雨条)安装结构并且涉及车辆。

背景技术

通常，用于阻挡异物和噪声从车辆外部进入车辆内部的密封条沿着门周边而被安装在车辆的门与车身之间。

参考沿着图1所示的线I-I截取的剖面，如图2所示，沿着门10的周边安装密封条114以对门10与车身之间进行空气密封，进而防止异物和噪音的进入。

门10包括沿着门10的周边构成门的门框112以及连接到门框112内侧的内板。玻璃滑槽115安装在门框112的外侧，并且车窗玻璃111安装在玻璃滑槽115中，以便能上下移动。

门框112和内板113在车辆内侧被加工成凸形，这样使得内板113起到刚性的作用，并且门框112和内板113分别在门框112和内板113的上端部分和下端部分彼此表面接触，然后进行焊接以在其中形成中空结构。

另一方面，内板113形成有用于紧固密封条114的密封条孔113a(参见图3)，并且使用密封条孔113a对密封条114进行紧固。也就是说，如图2所示，在将夹具116安装在密封条114上之后，将夹具116插入到密封条孔113a中，从而将密封条114紧固到门10上。

密封条114与车身(例如，顶板120)紧密地接触，同时还在门10关闭时发生变形，以保持气密性。

不过却存在着如下的问题：为了形成夹具116插入到其中的密封条孔114a，执行了额外的工艺，比如，激光穿孔工艺。在通过使用第一夹钳131和第二夹钳132将内板113固定到夹具133上之后，为了在内板113中形成密封条孔113a，固定铜以防止飞溅物粘在其中，然后再通过激光工具134照射激光，由此在内板113中形成密封条孔113a(参见图4)。

为了形成密封条孔113a，执行了额外的工艺，这进一步使制造时间延长，费用增多，另外还需要用来将密封条114装配到密封条孔113a中的夹具116，并且应增加将夹具116安装到密封条114的工艺。

前述内容仅旨在帮助理解本实用新型的背景技术，并不意味着本实用新型落入了本领域技术人员已知的相关技术的范围内。

实用新型内容

本实用新型的实施例涉及一种用于门的密封条的安装结构，该安装结构用于安装门的密封条，从而阻挡异物和噪声从车辆的门外部进入车辆内部。特别地，实施例涉及一种用于门的密封条的安装结构，其中密封条直接安装在门的内板上。

本实用新型的实施例可以解决上述问题并提供了一种用于门的密封条的安装结构，其中门的内板和密封条直接联接，这样无需使用用于实现联接的夹具，也无需加工出将密封条紧固到内板的密封条孔。