[实用新型]一种汽车离合器加工输料装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车离合器加工输料装置，包括底座、支撑板、电机箱和控制器，所述电机箱的底部与支撑板的顶部固定连接，所述电机箱的顶部与控制器的底部固定连接，所述底座顶部的两侧均固定连接有下压板，本实用新型涉及机械装置技术领域。该汽车离合器加工输料装置，通过底座顶部的两侧均固定连接有下压板，并且下压板顶部的两侧均固定连接有第一伸缩杆，这样可以对整个输料装置起到一个减震缓冲作用，使汽车离合器加工零件在输料过程中更加平稳，提高输送效率，通过支撑板顶部的两侧均固定连接有安装板，并且两个安装板的一侧之间固定连接有连接板，这样的结构设置使履带在输料过程中更加平稳，提高了输送效率。

技术领域

本实用新型涉及机械装置技术领域，具体为一种汽车离合器加工输料装置。

背景技术

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质，或是用磁力传动来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动，目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器，发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘，当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。

在汽车离合器的加工生产中对于离合器的零件进行传送运输需要用到输料装置，现有的生产用零件输料装置一般只采用两个齿轮带动传送履带对零件进行运输，这样的传动过程中履带传动过程会不平稳，造成对零件的输送效率低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车离合器加工输料装置，解决了输料装置传输过程因为机械设备工作产生的振动而导致传输不平稳输送效率低的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车离合器加工输料装置，包括底座、支撑板、电机箱和控制器，所述电机箱的底部与支撑板的顶部固定连接，所述电机箱的顶部与控制器的底部固定连接，所述底座顶部的两侧均固定连接有下压板，并且下压板顶部的两侧均固定连接有第一伸缩杆，两个所述第一伸缩杆的顶部均固定连接有上压板，两个所述上压板的顶部均与支撑板的底部固定连接，所述上压板的底部与下压板的顶部之间且位于第一伸缩杆的表面固定连接有第一弹簧，所述上压板的底部固定连接有活动框，所述活动框内壁顶部的两侧与内壁底部的两侧之间均滑动连接有第一滑块，并且两个第一滑块相对的一侧之间固定连接有第二弹簧，所述第一伸缩杆的表面转动连接有第一活动杆，所述第一活动杆的一端与第一滑块的一侧转动连接。

优选的，所述底座的顶部固定连接有第一滑板，所述第一滑板顶部的两侧均固定连接有缓冲装置，两个所述缓冲装置的顶部均固定连接有横板，所述横板的顶部与支撑板的底部固定连接，所述横板的底部固定连接有活动块，所述活动块的两侧均转动连接有第二活动杆。并且两个第二活动杆的一端均转动连接有第二滑块，两个所述第二滑块相对的一侧之间固定连接有第二伸缩杆，所述第二滑块的底部与第一滑板的顶部滑动连接。

优选的，所述缓冲装置包括外箱，所述外箱内壁的两侧均固定连接有第二滑板，并且两个第二滑板相对的一侧之间滑动连接有活动板，所述活动板的底部与外箱内壁的底部之间固定连接有第三弹簧，所述活动板的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端贯穿外箱并延伸至外箱的外部。

优选的，所述支撑板顶部的两侧均固定连接有安装板，并且两个安装板的一侧之间固定连接有连接板，所述安装板的一侧转动连接有主动轮，两个所述主动轮的表面之间通过履带传动连接，所述连接板的一侧固定连接有与主动轮相啮合的从动轮。

优选的，所述支撑板顶部的一侧固定连接有电机箱，所述电机箱内壁的底部固定连接有缓冲块，所述缓冲块的顶部固定连接有电机。