[实用新型]一种制动盘

说明书

本实用新型公开了一种制动盘，包括盘毂(2)和盘体(4)，盘毂(2)固定套设于盘体(4)内，盘体(4)含有层叠间隔设置的左盘面(41)和右盘面(42)，左盘面(41)和右盘面(42)之间设有多根散热筋(43)，所述多根散热筋(43)形成多道环形散热筋排(44)，位于盘体(4)最外侧的环形散热筋排(44)中的散热筋(43)的断面为椭圆形，该椭圆形的长轴沿盘体(4)的直径方向设置。该制动盘具有较强的热对流散热功能、以及可以有效防止制动盘因飞石击打致使螺母松脱、破裂，进而提高制动盘可靠性的特点。

技术领域

本实用新型涉及车辆制动技术领域，具体的是一种制动盘，还是一种用于轨道交通车辆的制动盘。

背景技术

制动系统是机车车辆关键技术之一，直接关系到列车的运行安全。目前，我国盘形制动研究和应用已经有了较大的发展，所有的机车、客车、货车、高速动车组均安装了盘形制动装置，制动盘为制动系统的关键部件。根据安装方式，轨道交通车辆制动盘一般分为轴装制动盘和轮装制动盘。制动盘在制动过程中受到的载荷有：自身重量、制动扭矩、热负荷及振动冲击载荷等，制动盘工作的可靠性几乎决定了整个基础制动装置的可靠性水平，直接影响着铁路机车车辆的行车安全。

另外，轨道机车车辆在高速运行时，轨道上的飞石把制动盘紧固螺母击打失效的现象时有发生，进而对制动盘造成了潜在的安全隐患，为了排查制动盘紧固件损伤、松动现象，运用部门为此花费了大量人力和物力。

实用新型内容

为了提高现有制动盘的散热性能。本实用新型提供了一种制动盘，该制动盘具有较强的热对流散热功能、以及可以有效防止制动盘因飞石击打致使螺母松脱、破裂，进而提高制动盘可靠性的特点。该制动盘在使用过程中制动盘温升更低，能够有效防止因路基飞石击打导致的螺母失效，具有比普通结构制动盘有较快的冷却速度和比较优良热疲劳性能以及更高的安全可靠性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术实用新型是：一种制动盘，包括盘毂和盘体，盘毂固定套设于盘体内，盘体含有层叠间隔设置的左盘面和右盘面，左盘面和右盘面之间设有多根散热筋，所述多根散热筋形成多道环形散热筋排，位于盘体最外侧的环形散热筋排中的散热筋的断面为椭圆形，该椭圆形的长轴沿盘体的直径方向设置。

所述多根散热筋形成四道环形散热筋排，四道环形散热筋排呈同心圆结构，该四道环形散热筋排沿盘体从内向外的方向分别为第一道环形散热筋排、第二道环形散热筋排、第三道环形散热筋排和第四道环形散热筋排。

该第四道环形散热筋排中的散热筋的断面面积大于第一道环形散热筋排、第二道环形散热筋排和第三道环形散热筋排中的散热筋的断面面积。

该第一道环形散热筋排中的散热筋的断面均为圆形，该第二道环形散热筋排中的一部分散热筋的断面为圆形，该第二道环形散热筋排中的另一部分散热筋的断面为圆缺形，该第三道环形散热筋排中的散热筋的断面均为圆形。

盘毂和盘体通过螺栓和螺母连接固定，螺栓的头部位于盘体的左侧，盘体的右侧内固定套设有螺母防击打保护压环，螺母防击打保护压环的右侧设有与螺母一一对应的防撞保护套，防撞保护套内设有能够容纳并保护螺母的沉孔，该沉孔的内径大于螺母的大径。

螺母防击打保护压环的内径大于盘毂的内径，螺母防击打保护压环的外径小于盘体的外径。

螺母防击打保护压环的内侧设有挡块卡槽，挡块卡槽内设有能够抑制螺母防击打保护压环相对于盘体扭转的挡块。

盘毂和盘体之间套设有对中圈，对中圈能够使盘毂的中心线与盘体的中心线重合。

盘毂上设有注油孔，注油孔连接有垫片和螺堵。

本实用新型的有益效果是：

1、具有冷却效率高，对流散热快的特点；

2、具有较低的制动盘泵风功率，进而节约列车能量消耗；