[实用新型]汽车通风罩焊接工装

说明书

本实用新型涉及汽车车身焊接技术领域，尤其是涉及一种汽车通风罩焊接工装，包括第一支架和固定于上罩板下表面圆孔边缘的第一连接板，第一连接板的下表面设有凹槽，第一支架上固定有压于上罩板下表面的圆孔边缘的第一压脚和第二压脚，其中第一压脚与凹槽配合插接，第一支架上还设有快速夹钳，快速夹钳上设有第三压脚、第四压脚。本实用新型具有提高汽车通风罩装夹定位精度的优点。通过在上罩板圆孔旁的特定位置处固定第一连接板，第一连接板上的凹槽与第一压脚配合插接，如此可将上罩板的两端定位，再利用第一支架上第一压脚与第三压脚的配合、第二压脚与第四压脚的配合夹住上罩板，即可完成汽车通风罩的装夹和精确定位。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身焊接技术领域，尤其是涉及一种汽车通风罩焊接工装。

背景技术

目前在某型汽车白车身焊装生产过程中，该型车出现的通风罩焊接变形的问题，是影响该型汽车白车身焊装领域交车的首要问题。不仅影响焊接的质量，同时也因为大量的返工、修理而加大生产成本和增加员工的劳动强度。现在员工在焊接该型车的通风罩时，不仅焊接位置低，操作困难，焊点位置难定位，而且没有专门的辅具，员工焊接时很难控制焊钳前后左右平衡，焊点扭曲或者焊钳磕碰到侧围钣金上容易造成焊接后的侧围钣金变形。

现采用机械手自动焊接，可解决上述人工焊接导致的问题，但机械手的焊接位置是电脑设定好的，因此需要提供一种汽车通风罩焊接工装，将汽车通风罩精确定位并固定，才能保证机械手的焊接质量。

图1为汽车通风罩的结构示意图，包括上罩板91和下罩板92，上罩板91与下罩板92同侧边具有相贴合的耳板93，耳板93上特定位置处具有第一销孔93a，上罩板91的两端各具有一个圆孔91a。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车通风罩焊接工装，其具有提高汽车通风罩装夹定位精度的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车通风罩焊接工装，包括底座，底座上设有第一支架、第二支架、第三支架及第四支架，还包括固定于上罩板下表面圆孔边缘的第一连接板，第一连接板的下表面设有凹槽，第一支架上固定设有第一压脚和第二压脚，第一压脚和第二压脚压于上罩板下表面的圆孔边缘，其中第一压脚与凹槽配合插接，第一支架上还设有快速夹钳，快速夹钳上设有第三压脚、第四压脚，第三压脚和第四压脚压于上罩板上表面的圆孔边缘，且第三压脚与第一压脚压于上罩板上的位置相对应，第四压脚与第二压脚压于上罩板的位置相对应。

通过采用上述技术方案，通过在上罩板圆孔旁的特定位置处固定第一连接板，第一连接板上的凹槽与第一压脚配合插接，如此可将上罩板的两端定位，再利用第一支架上第一压脚与第三压脚的配合、第二压脚与第四压脚的配合夹住上罩板，即可完成汽车通风罩的装夹和精确定位。

优选的，第二支架上也设有快速夹钳，快速夹钳上设有第五压脚，第二支架上固定设有第六压脚，第五压脚和第六压脚压于耳板两侧对应处。

通过采用上述技术方案，利用第二支架上第五压脚与第六压脚的配合夹紧耳板，进一步提高了汽车通风罩的装夹稳定性。

优选的，第二支架上固定设有第一托板，第一托板托于下罩板的下表面。

通过采用上述技术方案，利用第一托板从底部托住下罩板，可将降低汽车通风罩的变形程度。

优选的，第二支架上设有第一定位销，第一定位销插于耳板的第一销孔内。

通过采用上述技术方案，利用第二支架上的第一定位销与第一销孔的配合，提高了耳板的定位精度。

优选的，还包括第二连接板，第二连接板一端固定于上罩板的下表面，第二连接板的另一端固定于下罩板的上表面，第二连接板上凸出有凸台，凸台顶部设有插孔，第三支架上设有用于插入插孔的插杆。