[实用新型]汽车左右前梁板块组焊工装

说明书

本实用新型涉及汽车车身焊接技术领域，尤其是涉及一种汽车左右前梁板块组焊工装，包括支架，支架上设有限位块，限位块上配合地设有仅可竖直移动的限位柱，限位柱上设有用于锁定限位柱的定位销。本实用新型具有可装夹定位异形板的特点。利用支架支撑限位块，通过定位销调节限位块中限位柱的竖直位置，利用限位柱顶部的压帽将异形板的顶部压紧，并用压块将异形板的底面压紧，再用挡块挡住异形板以调整异形板的方向，从而达到装夹定位异形板的目的。通过在限位柱上套轴套，轴套可使限位柱的尺寸接近于异形板的弧形通槽尺寸，从而起到对弧形通槽的定位作用，轴套底部的凸缘增大了汽车左右前梁板块的受力面积，避免受压变形。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身焊接技术领域，尤其是涉及一种汽车左右前梁板块组焊工装。

背景技术

目前在某型汽车白车身焊装生产过程中，该型车出现的左右前梁板块焊接变形的问题，是影响该型汽车白车身焊装领域交车的首要问题。不仅影响焊接的质量，同时也因为大量的返工、修理而加大生产成本和增加员工的劳动强度。现在员工在焊接该型车的左右前梁板块时，不仅焊接位置低，操作困难，焊点位置难定位，而且没有专门的辅具，员工焊接时很难控制焊钳前后左右平衡，焊点扭曲或者焊钳磕碰到侧围钣金上容易造成焊接后的侧围钣金变形。

现采用机械手自动焊接，可解决上述人工焊接导致的问题，但左右前梁板块的焊接位置是电脑设定好的，因此设计了一种汽车左右前梁板块组焊工装，将汽车左右前梁板块精确定位并固定，保证了汽车左右前梁板块的焊接质量。如图1所示，现欲在汽车左右前梁板块100上焊接异形板200，而上述汽车左右前梁板块组焊工装缺乏装夹定位该异形板200的结构。结合图1与图2，异形板200的底面200a与侧面200b垂直，侧面200b上具有弧形通槽200c，弧形通槽200c的轴线也与底面200a垂直，底面200a的两侧面为互相平行的平面200d。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车左右前梁板块组焊工装，其具有可在汽车左右前梁板块上装夹定位图2所示异形板的特点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车左右前梁板块组焊工装，包括支架，支架上设有限位块，限位块上设有竖直的限位孔，限位孔内配合地设有仅可竖直移动的限位柱，限位柱上设有用于锁定限位柱的定位销，限位柱贯穿汽车左右前梁板块伸于异形板的弧形通槽中，限位柱顶部设有用于压住异形板的压帽；限位柱上贯穿有下垫板，下垫板贴于汽车左右前梁板块的下表面，下垫板上设有连接杆，连接杆穿过汽车左右前梁板块并连接压块，压块压于异形板的底面上，压块上固定有挡块，挡块与异形板的平面贴合。

通过采用上述技术方案，利用支架支撑限位块，通过定位销调节限位块中限位柱的竖直位置，利用限位柱顶部的压帽将异形板的顶部压紧，并用压块将异形板的底面压紧，再用挡块挡住异形板以调整异形板的方向，从而达到在汽车左右前梁板块上装夹定位异形板的目的。

优选的，限位柱顶部螺接有螺柱，压帽固定于螺柱上，压帽与限位柱之间的间隙内卡设有压杆，压杆通过螺钉固定于异形板的侧面上。

通过采用上述技术方案，通过旋转压帽，螺柱可相对于限位柱旋转，在定位销锁紧限位柱的情况下，压帽压着压杆向下移动，从而使压杆将异形板压紧在汽车左右前梁板块上。

优选的，限位柱上套有轴套，轴套位于汽车左右前梁板块上方，轴套底部设有凸缘，凸缘与汽车左右前梁板块的上表面贴合。

通过采用上述技术方案，轴套可使限位柱的尺寸接近于异形板的弧形通槽尺寸，从而起到对弧形通槽的定位作用，轴套底部的凸缘增大了汽车左右前梁板块的受力面积，避免受压变形。

优选的，轴套两侧设有填充圆柱，填充圆柱位于压杆、轴套及异形板三者围成的间隙内。

通过采用上述技术方案，轴套通过填充圆柱与弧形通槽的内壁接触，提高了对弧形通槽的定位效果。