[实用新型]一种客车防护装置

说明书

一种客车防护装置，用于实现油箱或电池箱的防护，其包括外框架、护梁及护梁连接装置。所述外框架呈矩形框状。所述护梁至少为一道，其沿横向布置以对所述外框架的左右框梁间的区域进行防护，其为两端封堵的槽钢，其腰厚厚不小于4mm。所述护梁连接装置的组数与所述护梁的道数一致，各组护梁连接装置包括两连接座及两拉簧，所述两连接座分别固定在所述外框架的左右框梁内侧，所述两拉簧分别将所述护梁的两侧与两连接座连接，所述两拉簧的线径为6‑8mm，外径为35‑50mm，圈数小于5圈。本实用新型可以方便地加装在客车油箱或电池仓的左右两侧以进行防护，当其受到撞击时，拉簧通过拉伸逐步降低撞击能量，防止被保护部件破损而引起损失或爆炸造成二次事故。

技术领域

本实用新型涉及客车车身领域，更具体的说涉及一种客车两侧防护装置，能从根本上提高车身左右两侧的防护能力，提升客车被动安全。

背景技术

一直以来，客车上一些关键部件，如油箱，电池包等需保护部件通过前后结构件进行保护，底部也有木板或铁板等保护，避免客车在行驶过程中被尖锐突起物顶住而造成损坏。

而左右两侧虽有舱门，而实际上舱门的保护作用非常小，主要起密封和装饰等作用，当客车侧边受到撞击时，舱门很容易受到挤压变形，无法对内部部件起到很大的保护作用。

有鉴于此，本发明人致力于开发一种客车防护装置，在客车发生碰撞等突发状况后，通过多部件联合作用逐步降低撞击能量，确保部件安全，避免保护部件破损，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车防护装置，能从根本上提升客车被动安全。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种客车防护装置，用于实现油箱或电池箱的防护，包括外框架、护梁及护梁连接装置；所述外框架呈矩形框状；所述护梁至少为一道，其沿横向布置以对所述外框架的左右框梁间的区域进行防护，其为两端封堵的槽钢，其腰厚不小于4mm；所述护梁连接装置的组数与所述护梁的道数一致，各组护梁连接装置包括两连接座及两拉簧，所述两连接座分别固定在所述外框架的左右框梁内侧，所述两拉簧分别将所述护梁的两侧与两连接座连接，所述两拉簧的线径为6-8mm，外径为35-50mm，圈数小于5圈。

进一步地，还包括防脱装置，所述防脱装置的组数与所述护梁的道数一致，各组防脱装置包括两第一防脱座、两第二防脱座以及两拉杆；所述两第一防脱座固定在所述护梁两端的上侧或下侧，所述两第二防脱座分别对应于所述两第一防脱座的位置固定在所述外框架的左右框梁内侧，所述两拉杆以孔插销的方式分别连接两侧的第一防脱座及第二防脱座，所述两拉杆为直径不小于10mm的螺栓，其螺纹端的头部旋接螺母并焊死。

进一步地，所述两连接座与所述外框架的左右框梁内侧之间、所述两第一防脱座与所述护梁两端的上侧或下侧之间以及所述两第二防脱座与所述外框架的左右框梁内侧之间通过焊接形式连接。

进一步地，所述拉簧与所述连接座之间以及所述拉簧与所述护梁两端之间通过螺栓组件连接。

进一步地，所述外框架由方管制成，所述方管的壁厚不小于4mm。

采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

1、本实用新型可以方便地加装在客车油箱或电池仓的左右两侧以进行防护，当其受到撞击时，拉簧通过拉伸逐步降低撞击能量，防止被保护部件破损而引起损失或爆炸造成二次事故。

2、本实用新型设置了防脱装置，在所述弹簧达到极限位置或所述弹簧断裂时，所述防脱装置进一步起作用，阻碍护梁继续往被保护部件方向移动，从而使护梁发挥保护作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处的细节示意图；