[实用新型]一种电机悬置结构有效
| 申请号： | 201821819732.3 | 申请日： | 2018-11-06 |
| 公开（公告）号： | CN208978609U | 公开（公告）日： | 2019-06-14 |
| 发明（设计）人： | 孙泽林;杨昌军;黄斯俊;万川楠 | 申请（专利权）人： | 华晨鑫源重庆汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B62D21/09 |
| 代理公司： | 重庆博凯知识产权代理有限公司 50212 | 代理人： | 孙根 |
| 地址： | 408000 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 驱动电机 托架 前悬置支架 横梁 本实用新型 电机 悬置结构 后悬置 前悬置 纵梁 后悬置支架 电动汽车 动力传输 动力损失 后驱动轴 开口向上 掉落 车架 制作 冲撞 受损 汽车 | ||
1.一种电机悬置结构，包括驱动电机(1)和汽车的两纵梁(2)，所述驱动电机(1)的前端设有两前悬置，其后端设有一后悬置，其特征在于：还包括托架(3)和横梁(4)，所述托架(3)和横梁(4)的两端分别与所述纵梁(2)相连；所述托架(3)整体呈U形且开口向上，所述前悬置通过前悬置支架(5)固定在该托架(3)上，所述后悬置通过后悬置支架(6)与横梁(4)的中部相连。
2.根据权利要求1所述的电机悬置结构，其特征在于：所述托架(3)包括水平段(31)、第一倾斜段(32)和第二倾斜段(33)，所述第一倾斜段(32)的一端与水平段(31)的一端相连，另一端通过竖直段(34)与其中一纵梁(21)相连；所述第二倾斜段(33)的一端与水平段(31)的另一端相连，该第二倾斜段(33)的另一端直接延伸至与另一纵梁(22)相连；其中，所述第一倾斜段(32)和第二倾斜段(33)向相背离的方向倾斜，且该第一倾斜段(32)和第二倾斜段(33)与水平段(31)的夹角相同。
3.根据权利要求2所述的电机悬置结构，其特征在于：所述两前悬置分别通过前悬置支架(5)固定在第一倾斜段(32)和第二倾斜段(33)上。
4.根据权利要求1-3任一项所述的电机悬置结构，其特征在于：所述前悬置支架(5)包括上定位板(51)、下定位板(53)和位于上定位板(51)和下定位板(53)之间的减震垫(52)，所述前悬置支架(5)通过按压固定在一起。
5.根据权利要求4所述的电机悬置结构，其特征在于：所述减震垫(52)的两侧形成限位部；该限位部的一端与该减震垫(52)相连，另一端向所述上定位板(51)弯折。
6.根据权利要求4所述的电机悬置结构，其特征在于：所述前悬置支架(5)的上定位板(51)上设有螺栓，该螺栓与所述前悬置连接。
7.根据权利要求4所述的电机悬置结构，其特征在于：在托架(3)上对应前悬置支架(5)设有连接支架(7)，该连接支架(7)的一侧与所述托架(3)焊接固定，另一侧与所述下定位板(53)铆接。
8.根据权利要求1所述的电机悬置结构，其特征在于：所述后悬置支架(6)包括两连接板，两连接板的一端通过焊接固定在所述横梁(4)上，另一端分别与所述后悬置的两侧铆接。
9.根据权利要求1所述的电机悬置结构，其特征在于：所述托架(3)和横梁(4)的两端分别通过固定支架(8)与所述两纵梁(2)连接。
10.根据权利要求9所述的电机悬置结构，其特征在于：所述固定支架(8)为两端带支耳的U形结构，该固定支架(8)的支耳通过螺栓与所述两纵梁(2)连接。
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