[实用新型]一种低噪型减速器

说明书

本实用新型公开了一种低噪型减速器，属于减速器领域，本实用新型公开的一种低噪型减速器，包括辅助套环、箱座、输入轴、二级传动轴、输出轴，输入轴、二级传动轴、输出轴均与箱座转动连接，输入轴动力经二级传动轴传递到输出轴，辅助套环套接于输入轴的输入端，二级传动轴的两端均套接有辅助套环，输出轴的输出端套接有辅助套环。通过在输入轴、和输出轴的动力连接端设置辅助套环，使得在动力输入输出时更加稳定，同时二级传动轴作为主要的传动轴，其两端都设置有辅助套环，保证该轴的稳定性，使得噪音降低。

技术领域

本实用新型涉及减速器领域，尤其涉及一种低噪型减速器。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。

减速器在运转过程中一般都会产生噪音，噪音来源一般是齿轮啮合不当，装配精度等问题造成；在运转过程中，齿轮轴受到变化的力矩作用，容易导致齿轮轴出现轴向窜动，配合的轴承也容易发生措动，从而使得减速器噪音较大。

中国专利文献公开号CN207005090U公开的一种自适应高精度的轴承端面固定零件，其包括轴承内圈球面挡圈、轴承内圈锁紧螺母、轴承外圈球面挡圈和轴承外圈锁紧螺母。轴承内圈球面挡圈平端面与角接触球轴承内圈端面靠紧，凸球面与轴承内圈锁紧螺母的球面贴合，轴承内圈锁紧螺母与轴连接，实现对角接触球轴承内圈的固定。轴承外圈球面挡圈平端面与角接触球轴承外圈端面靠紧，凸球面与轴承外圈锁紧螺母的球面贴合，轴承外圈锁紧螺母与轴承座连接，实现对角接触球轴承外圈的固定。

现有的减速器在运转过程中，传动的轴固定不牢固，在力矩变化时会发生窜动，从而导致在汽车行驶中噪音较大，给人的体验不够舒适。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种低噪型减速器，通过在二级传动轴以及输入轴、输出轴的动力端上设置辅助套环，使得轴承可以牢固的贴合在减速座上，在运转过程中轴承和齿轮轴都不容易发生窜动，从而使得减速器噪音较小，用户使用体验较好。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供的一种低噪型减速器，包括辅助套环，辅助套环包括轴固定凹环、轴固定凸环，轴固定凹环和轴固定凸环同轴设置，且轴固定凹环的凹侧与轴固定凸环的凸侧滑动连接；低噪型减速器还包括箱座、输入轴、二级传动轴、输出轴，输入轴、二级传动轴、输出轴均与箱座转动连接，输入轴动力经二级传动轴传递到输出轴，辅助套环套接于输入轴的输入端，二级传动轴的两端均套接有辅助套环，输出轴的输出端套接有辅助套环。

本实用新型优选地技术方案在于，低噪型减速器还包括若干轴承，输入轴、二级传动轴、输出轴的两端均与轴承内圈配合连接，且轴承的外圈与箱座固定连接；

轴固定凹环的另一侧与轴承的一侧抵接，轴固定凹环的外圈与箱座螺纹连接，轴固定凸环的内圈与输入轴、二级传动轴、输出轴螺纹连接。

本实用新型优选地技术方案在于，轴固定凹环和轴固定凸环之间设置有润滑油。

本实用新型优选地技术方案在于，轴固定凹环和轴固定凸环上均等距设置有三个的锁定孔，锁定孔的前端均设置有沉槽。

本实用新型优选地技术方案在于，输入轴上设置有一级主动齿轮，一级主动齿轮与输入轴通过销键固定连接，二级传动轴设置有一级从动齿轮，一级从动齿轮与二级传动轴通过销键固定连接，一级主动齿轮与一级从动齿轮啮合连接。

本实用新型优选地技术方案在于，二级传动轴设置有二级主动齿轮，二级主动齿轮与二级传动轴通过销键固定连接，输出轴设置有二级从动齿轮，二级从动齿轮与输出轴通过销键固定连接，二级从动齿轮与二级主动齿轮啮合连接。