[实用新型]一种高速铁路箱梁运梁通道交叉路口处的挡车栏杆装置

说明书

本实用新型公开了一种高速铁路箱梁运梁通道交叉路口处的挡车栏杆装置，包括固定在运梁通道一侧、且位于交叉路口一侧的第一支撑立柱，运梁通道的另一侧设有旋转立柱，旋转立柱与第一支撑立柱在沿运梁通道的宽度对正，旋转立柱包括固定柱，固定柱固定在地面上，固定柱的顶端通过轴承连接有旋转柱，旋转柱上固定挡车横杆和配重杆，挡车横杆和配重杆沿旋转柱的同一条径向线向两端延伸，运梁通道的位于旋转立柱的同侧、且位于交叉路口另一侧固定有第二支撑立柱，当运梁车回到梁场背梁时，可以通过旋转挡杆，暂时性关闭通道，禁止其他车辆通行，保证运梁车顺利返回梁场或驶出梁场，并禁止其他车辆随意通过，避免交叉施工对运梁车运梁的影响。

技术领域

本实用新型涉及一种挡车栏杆装置，尤其涉及一种用于高速铁路箱梁架设运梁施工中，可开关运梁通道和旁道，以控制前来车辆的挡车栏杆装置。

背景技术

目前我国高速铁路建设正处于快速发展时期，新建的高速铁路线路中，高速铁路列车的速度特别快，对轨道平整度要求高的特点，桥梁所占比重接近50％，目前箱梁的架设施工过程中仍采用传统的施工方法，运梁过程在整个施工过程中是重要的一个环节，为运梁车提供通畅的道路显得尤为的重要。尤其是如何控制运梁通道的交叉路口段的车辆通行，以保证运梁车空车返回梁场和背梁驶出梁场能够安全畅行。

实用新型内容

针对上述的技术，本实用新型提供一种高速铁路箱梁运梁通道交叉路口处的挡车栏杆装置，用于高速铁路箱梁架设运梁过程中，控制运梁旁道上车辆通行的可开关的挡车栏杆装置，可以根据需要开启或者关闭挡车杆，以实现对运梁道路上交叉路口车辆能否通行的控制，该装置操作简单，可以辅助运梁车的行进，从而节省时间、为运梁提供方便。

为了解决上述技术问题，本实用新型一种高速铁路箱梁运梁通道交叉路口处的挡车栏杆装置，包括固定在运梁通道一侧、且位于交叉路口一侧的第一支撑立柱，所述运梁通道的另一侧设有旋转立柱，所述旋转立柱与第一支撑立柱在沿所述运梁通道的宽度对正，所述旋转立柱包括固定柱，所述固定柱固定在地面上，所述固定柱的顶端通过轴承连接有旋转柱，所述旋转柱上固定挡车横杆和配重杆，所述挡车横杆和配重杆沿所述旋转柱的同一条径向线向两端延伸，所述挡车横杆的长度L大于在所述第一支撑立柱至所述旋转立柱之间的距离W1；运梁通道的位于所述旋转立柱的同侧、且位于交叉路口另一侧固定有第二支撑立柱，所述第二支撑立柱至所述旋转立柱之间的距离W2与所述第一支撑立柱至所述旋转立柱之间的距离W1相等。

所述挡车横杆的高度低于运梁车辆的高度。

所述第一支撑立柱和第二支撑立柱的顶部均设有挡车横杆的固定结构。

所述旋转柱带动所述挡车横杆旋转，实现切换运梁通道与交叉旁道的通断。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

架梁需要运梁车从梁场背上预制的箱梁运输到需要架设的部位，由于箱梁体积过大、重量过重和长度过长，运输过程需要格外的注意，当运梁车回梁场背梁时，为了运梁车能够安全的行进，避免安全事故的发生，本实用新型可以起到重要的作用，当运梁车回到梁场背梁时，可以通过旋转挡杆，暂时性关闭通道，禁止其他车辆通行，从而保证运梁车顺利返回梁场或驶出梁场，因为其他车辆不能随意通过，所以可以避免交叉施工对运梁车运梁的影响。

附图说明

图1是本实用新型挡车栏杆装置开通运梁通道的状态示意简图；

图2是本实用新型挡车栏杆装置断行运梁通道的状态示意简图。

图中：1-第二支撑立柱，21-运梁通道，22-交叉旁道，3-挡车横杆，4-第一支撑立柱， 5-配重杆，6-旋转立柱，61-固定柱，62-旋转柱。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作出详细地描述。