[实用新型]一种新型隧道拱架安装台车

说明书

本实用新型公开了一种新型隧道拱架安装台车，包括支撑座，所述支撑座的两侧均转动安装有橡胶轮，所述支架的右侧固定安装有第一踏板，所述支架的上端固定安装有第一导轨，所述第一活动板的侧面固定安装有齿条，所述齿条与齿轮传动连接，所述齿轮与第一电机转动连接，所述第一活动板的上端固定安装有第二导轨，所述第二活动板的侧面与第二液压缸的活塞杆固定连接，所述第二活动板的内侧通过凹槽固定安装有第三液压缸，所述第三液压缸的活塞杆的端部固定安装有顶升板，所述第二活动板的上端固定安装有第二电机，所述第二电机与绕线轮转动连接，所述绕线轮通过钢丝绳与拱架连接。该台车，可以实现拱架的快速定位和安装，省时省力，安全性更强。

技术领域

本实用新型属于隧道施工设备技术领域，具体涉及一种新型隧道拱架安装台车。

背景技术

目前，在公路隧道施工中，拱架安装都是在隧道出渣完毕并整平掌子面处地面后，将开挖台车推至掌子面后开始安装拱架，人工劳动强度大，工作效率低，安全风险高，占用时间长，一般每循环施工安装3榀拱架需要3个小时以上，影响其他工序的进行，造成隧道掘进速度慢，影响工程进度。为了能够在钢拱架安装过程中实现机械化、快速高效化施工,需要安装拱架人员攀爬至隧道内壁安装位置，然后由人工将各个拱架抬至安装位置并组拼安装，这种安装方式劳动强度高、效率慢，且拱架安装靠近掌子面、围岩不稳定，易发生岩块掉落伤人等问题，危险性大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型隧道拱架安装台车投入使用，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型隧道拱架安装台车，包括支撑座，所述支撑座的两侧均转动安装有橡胶轮，所述支撑座的中部固定安装有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆与支架固定连接，所述支架的右侧固定安装有第一踏板，所述支架的上端固定安装有第一导轨，所述第一导轨的内侧滑动安装有第一活动板，所述第一活动板的侧面固定安装有齿条，所述齿条与齿轮传动连接，所述齿轮与第一电机转动连接，所述第一活动板的上端固定安装有第二导轨，所述第二导轨的内侧滑动安装有第二活动板，所述第二活动板的侧面与第二液压缸的活塞杆固定连接，所述第二活动板的内侧通过凹槽固定安装有第三液压缸，所述第三液压缸的活塞杆的端部固定安装有顶升板，所述第二活动板的上端固定安装有第二电机，所述第二电机与绕线轮转动连接，所述绕线轮通过钢丝绳与拱架连接。

优选的，所述第一踏板通过滑槽与第二踏板滑动连接，且第二踏板的左侧与气泵的活塞杆固定连接。

优选的，所述第一活动板前后两侧和第二活动板的左右两侧均固定安装有滑块，所述第一活动板通过滑块左右滑动安装于第一导轨的内侧，且第二活动板通过滑块前后滑动安装于第二导轨的内侧。

优选的，所述第二导轨的前端开设有两个通孔，两个所述通孔的前端均通过液压缸安装座固定安装有第二液压缸，且第二液压缸的活塞杆穿过通孔与第二活动板固定连接。

优选的，所述第二活动板的上端对称开设有两个凹槽，所述两个凹槽的内侧均固定安装有第三液压缸，且第二活动板上端的左右两部通过第二电机安装座均固定安装有第二电机。

优选的，所述第一电机通过第一电机安装座固定安装于第一导轨的侧面，且第一导轨右侧支架的右侧固定安装有两个防护板。

本实用新型的技术效果和优点：该新型隧道拱架安装台车，安装过程中实现机械化、高效化、安全化，在传统拱架安装平台的基础上，结合特长隧道围岩地质特点，对拱架预拼装施工工艺进行改良，将拱架台车深度改造，增加液压油缸顶升装置，利用其它工序时间在该台车上开始拼装拱架，待出渣完毕后，拱架安装台车行进至掌子面，通过液压系统将拱架就位，相比常规拱架安装可节省1小时以上，有效节约每循环施工时间，提升隧道施工整体效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为第二活动板与第二导轨的连接示意图；