[实用新型]一种高转速型新能源汽车减速器

说明书

本实用新型公开了一种高转速型新能源汽车减速器，属于减速器领域，本实用新型公开的一种高转速型新能源汽车减速器，包括主动斜齿轮、从动斜齿轮，主动斜齿轮与从动斜齿轮啮合连接，高转速型新能源汽车减速器还包括散热环、导热油泵，主动斜齿轮和从动斜齿轮的凸台上均套接有散热环，散热环与主动斜齿轮和从动斜齿轮的端面贴合，导热油泵的出油端设置有导油管固定于散热环一侧，导热油泵给散热环提供冷却润滑油。通过散热环将齿轮产生的热量快速导出，同时利用导热油泵供应的冷却润滑油快速降温，使得在高转速时减速器也可以快速降温。

技术领域

本实用新型涉及减速器领域，尤其涉及一种高转速型新能源汽车减速器。

背景技术

汽车减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件，对发动机纵置的汽车来说，汽车减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向，现有的汽车减速器，减速器箱体为密封结构，采用通气螺栓进行通风，或者减速器箱体一般采用风冷的方式进行散热冷却。

对于高转速的减速器来说，齿轮高速旋转导致产生的热量更多，需要迅速将热量散发出去，不然容易导致齿轮过热而损坏。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种高转速型新能源汽车减速器，通过设置散热环贴合在齿轮上，快速将热量导出，同时设置导热油泵给散热环提供冷却润滑油使得快速降温，使得在高转速的情况下也能很好的散热。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供的一种高转速型新能源汽车减速器，包括主动斜齿轮、从动斜齿轮，主动斜齿轮与从动斜齿轮啮合连接，高转速型新能源汽车减速器还包括散热环、导热油泵，主动斜齿轮和从动斜齿轮的凸台上均套接有散热环，散热环与主动斜齿轮和从动斜齿轮的端面贴合，导热油泵的出油端设置有导油管固定于散热环一侧，导热油泵给散热环提供冷却润滑油。

本实用新型优选地技术方案在于，散热环中心位置设置有套环，散热环的套环外侧等距设置有四个导热片，导热片的中间位置设置安装孔。

本实用新型优选地技术方案在于，导热片等距设置有三根导热杆，三根导热杆之间设置有圆弧片固定连接。

本实用新型优选地技术方案在于，导热油泵设置有吸油管连通减速箱体的底部，导油管设置有第一支管和第二支管，第一支管的末端固定于主动斜齿轮设有散热环的一侧，第二支管的末端固定于从动斜齿轮设有散热环的一侧。

本实用新型优选地技术方案在于，高转速型新能源汽车减速器还包括输入轴、轴承和输出轴，输入轴和输出轴的两端均固定有轴承，且轴承与减速箱体固定连接，主动斜齿轮固定于输入轴上，从动斜齿轮固定于输出轴上。

本实用新型优选地技术方案在于，高转速型新能源汽车减速器还包括轴端减震环，输入轴的远离输入端的轴端与轴端减震环套接，且轴端减震环的一侧与套接在输入轴上的轴承一侧抵接，输出轴的远离输出端的轴端套接有轴端减震环，且轴端减震环的一侧与套接在输出轴上的轴承一侧抵接。

本实用新型优选地技术方案在于，轴端减震环为橡胶材质。

本实用新型优选地技术方案在于，散热环为铜合金、铝合金的任一种材质。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种高转速型新能源汽车减速器，主动斜齿轮和从动斜齿轮的凸台上均套接有散热环，散热环与主动斜齿轮和从动斜齿轮的端面贴合，导热油泵的出油端设置有导油管固定于散热环一侧，导热油泵给散热环提供冷却润滑油。通过散热环将齿轮产生的热量快速导出，同时利用导热油泵供应的冷却润滑油快速降温，使得在高转速时减速器也可以快速降温。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式中提供的高转速型新能源汽车减速器整体结构示意图；