[实用新型]一种基于舵面调节飞行姿态的飞行器有效
申请号: | 201821813372.6 | 申请日: | 2018-11-05 |
公开(公告)号: | CN209567073U | 公开(公告)日: | 2019-11-01 |
发明(设计)人: | 王浩;单肖文 | 申请(专利权)人: | 南方科技大学 |
主分类号: | B64C9/02 | 分类号: | B64C9/02;B64C9/12;B64C27/08;B64C27/12;B64D27/04 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 唐致明 |
地址: | 518055 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支架 舵机驱动 十字水平 水平安装 支撑架 舵面 油动 本实用新型 飞行姿态 螺旋桨 飞行器 发动机驱动 水平面转动 无人机姿态 续航 大载重 低成本 供能 油箱 转动 发动机 | ||
本实用新型涉及一种基于舵面调节飞行姿态的飞行器,其包括水平安装架、螺旋桨、Z向舵、十字水平支撑架、X向舵、Y向舵、油箱以及油动发动机。本实用新型中的水平安装架上安装有受油动发动机驱动的螺旋桨,还安装有受舵机驱动可相对水平面转动倾斜的Z向舵;水平安装架下方设置十字水平支撑架,十字水平支撑架中的X向正半段支架与X向负半段支架下方分别设置受不同舵机驱动可绕X轴转动的X向舵、Y向正半段支架与Y向负半段支架下方分别设置受不同舵机驱动可绕Y轴转动的Y向舵。以上结构将油动供能的方式与舵面调节无人机姿态的方式结合起来,以低成本的简单结构实现无人机的大载重和长续航。
技术领域
本实用新型涉及飞行器领域,尤其涉及一种基于舵面调节飞行姿态的飞行器。
背景技术
随着无人机技术的发展应用,使用者对无人机大载重以及长续航的性能要求越来越高,但现有的无人机中,常见的采用电力驱动的多旋翼无人机,其负载能力以及续航能力不足,当采用油动力驱动时,一般要采用变距螺旋桨保证无人机的平衡稳定并调整其姿态,但变距螺旋桨的结构复杂、成本高,故障率高,维护要求高,难以广泛应用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题,在于提供一种基于舵面调节飞行姿态的飞行器,利用本实用新型的装置,可以将油动供能的方式与舵面调节无人机飞行姿态的方式结合起来,以低成本的简单结构实现无人机的大载重和长续航。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是:
一种基于舵面调节飞行姿态的飞行器,包括:水平安装架,所述水平安装架上安装有若干可在水平面内转动的螺旋桨,还安装有受舵机驱动可相对水平面转动倾斜的Z向舵;所述水平安装架下方设置十字水平支撑架,以所述十字水平支撑架的十字中心点为原点,所述十字水平支撑架包括X向正半段支架、X向负半段支架、Y向正半段支架以及Y向负半段支架,且所述X向正半段支架与所述X向负半段支架下方分别设置受不同舵机驱动可绕X轴转动的X向舵,所述Y向正半段支架与所述Y向负半段支架下方分别设置受不同舵机驱动可绕Y轴转动的Y向舵;设置油箱向所述十字水平支撑架上设置的油动发动机供能时,所述油动发动机驱动所述螺旋桨旋转。
在一种优选的实施方式中,所述水平安装架呈十字形,包括X向安装架和Y向安装架。
在一种优选的实施方式中,所述X向安装架的左侧设置第一转轴、右侧设置第二转轴,所述第一转轴与所述第二转轴沿X向延伸并且受不同舵机驱动,固定连接在所述第一转轴上的Z向舵和固定连接在所述第二转轴上的Z向舵相对所述X向安装架左右对称设置,在所述第一转轴和所述第二转轴相对反向转动的过程中相对开合。
在一种优选的实施方式中,所述Y向安装架的左侧设置第三转轴、右侧设置第四转轴,所述第三转轴与所述第四转轴沿Y向延伸并且受不同舵机驱动,固定连接在所述第三转轴上的Z向舵和固定连接在所述第四转轴上的Z向舵相对所述Y向安装架左右对称设置,在所述第三转轴和所述第四转轴相对反向转动的过程中相对开合。
在一种优选的实施方式中,所述X向安装架上安装的螺旋桨位于所述X向舵的正上方,和/或所述Y向安装架上安装的螺旋桨位于所述Y向舵的正上方。
在一种优选的实施方式中,以十字形的水平安装架的十字中心点为中点,所述X向安装架上安装的若干个螺旋桨左右对称且均匀分布,和/或所述Y向安装架上安装的若干个螺旋桨左右对称且均匀分布。
在一种优选的实施方式中,所述X向正半段支架的下方设置X向延伸的第五转轴,所述第五转轴上固定连接随所述第五转轴转动的X向舵;所述X向负半段支架的下方设置X向延伸的第六转轴,所述第六转轴上固定连接随所述第六转轴转动的另一块X向舵,所述第五转轴与所述第六转轴受不同舵机驱动。
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