[实用新型]一种内置式螺杆弹簧制动室总成

说明书

本实用新型公开了一种内置式螺杆弹簧制动室总成，包括缸体和螺杆，所述缸体的内部设置有驻车弹簧和活塞室，所述活塞室的表面滑动连接有与缸体相适配的活塞，所述螺杆的表面且位于缸体的内腔固定连接有轴承，所述轴承一侧的顶部和底部均通过连接块与缸体的内腔固定连接，所述螺杆的一端贯穿活塞室并延伸至活塞室的内部，本实用新型涉及汽车制动技术领域。该内置式螺杆弹簧制动室总成，利用了制动室的内部空间，很大程度上缩小了制动室总成的占位面积，方便了操作人员的安装，在制动总成制动后，能第一时间进行提醒，在使用时，装置的内部结构十分的稳定，很好的保护了装置的内部结构，延长了装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体为一种内置式螺杆弹簧制动室总成。

背景技术

制动俗称刹车，使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作，制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩，制动室总成是汽车关键的关键性配件。

现有的制动室总成，没有充分利用制动室的内部空间，使得制动室总成的占位面积大，安装不方便，在制动总成制动后，不能第一时间进行提醒，在使用时，装置的内部结构不是十分的稳定，没有很好的保护装置的内部结构，缩短了装置的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种内置式螺杆弹簧制动室总成，解决了制动室总成占用面积大，不便于安装，装置内部结构不稳定的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种内置式螺杆弹簧制动室总成，包括缸体和螺杆，所述缸体的内部设置有驻车弹簧和活塞室，所述活塞室的表面滑动连接有与缸体相适配的活塞，所述螺杆的表面且位于缸体的内腔固定连接有轴承，所述轴承一侧的顶部和底部均通过连接块与缸体的内腔固定连接，所述螺杆的一端贯穿活塞室并延伸至活塞室的内部，所述螺杆的表面且位于活塞室的内部螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套内腔的顶部和底部均固定连接有滑块，所述活塞室内腔的顶部和底部均开设有与滑块相配合使用的滑槽，所述螺杆位于缸体外部的一端固定连接有转动块。

优选的，所述活塞室内腔的一侧固定连接有固定块，并且固定块的一侧固定连接有联动室。

优选的，所述联动室内腔的一侧固定连接有弹簧管，所述弹簧管的一端固定连接有活动块，所述活动块的顶部和底部分别与联动室内腔的顶部和底部滑动连接。

优选的，所述活动块的一侧固定连接有活动杆，所述活动杆远离活动块的一端贯穿联动室并延伸至联动室的外部，所述活动杆延伸至联动室外部的一端固定连接有联动板。

优选的，所述联动板的一侧的顶部和底部均固定连接有提示杆，所述提示杆远离联动板的一端依次贯穿活塞室和缸体并延伸至缸体的外部。

优选的，所述螺纹套表面的一侧固定连接有移动杆，所述移动杆的一端贯穿活塞室并延伸至活塞室的外部，所述移动杆延伸至活塞室外部的一端与活塞的内部固定连接。

有益效果

本实用新型提供了一种内置式螺杆弹簧制动室总成。具备以下有益效果：

（1）、该内置式螺杆弹簧制动室总成，通过螺杆的一端贯穿活塞室并延伸至活塞室的内部，螺杆的表面且位于活塞室的内部螺纹连接有螺纹套，螺纹套内腔的顶部和底部均固定连接有滑块，活塞室内腔的顶部和底部均开设有与滑块相配合使用的滑槽，螺杆位于缸体外部的一端固定连接有转动块，活塞室内腔的一侧固定连接有固定块，并且固定块的一侧固定连接有联动室，利用了制动室的内部空间，很大程度上缩小了制动室总成的占位面积，方便了操作人员的安装，在制动总成制动后，能第一时间进行提醒。