[实用新型]一种可调节高度的公交车用拉手

说明书

本实用新型公开了一种可调节高度的公交车用拉手，包括卡扣和固定轴，所述卡扣的外侧中部设置有转轴，所述第一连接轴贯穿在连接绳的顶部，且连接绳的底部外侧设置有第二连接轴，所述固定轴位于连接板的两侧，且固定轴的外侧安装有固定带，所述连接板的中部下侧设置有固定柱，且固定柱的中下部连接有支撑柱，并且支撑柱的下部固定有主板，所述主板的内壁上表面设置有弹簧杆，且弹簧杆的下侧连接有压板，并且压板的下表面和主板的内壁下表面均开设有凹槽。该可调节高度的公交车用拉手，通过弹簧杆、压板和凹槽的使用，使车辆在行驶时，压板会将乘客的手进行固定，避免车辆转弯时，玩手机的乘客会出现摔倒的情况。

技术领域

本实用新型涉及公交车技术领域，具体为一种可调节高度的公交车用拉手。

背景技术

公共汽车指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆，公交车的应用，能够大量减少私家车的使用，节约环保，而中国人口众多，使用公交车的人也是越来越多，在高峰期时，座位远远不够使用，便需要使用拉手，避免乘客在车辆行驶过程中，发生摔倒的情况。

在现有的公交车用拉手中，高度往往都是固定的，而乘客的身高各不相同，从而导致自身的实用性无法提高，并且车辆行驶过程中，乘客多大会习惯玩手机，导致抓的不够牢固，容易发生意外。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调节高度的公交车用拉手，解决了在现有的公交车用拉手中，高度往往都是固定的和车辆行驶过程中，乘客多大会习惯玩手机，导致抓的不够牢固的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节高度的公交车用拉手，包括卡扣和固定轴，所述卡扣的外侧中部设置有转轴，且卡扣的内侧中部安装有固定螺丝，并且卡扣的下部连接有第一连接轴，所述第一连接轴贯穿在连接绳的顶部，且连接绳的底部外侧设置有第二连接轴，并且第二连接轴的下部固定有连接板，所述固定轴位于连接板的两侧，且固定轴的外侧安装有固定带，并且固定轴通过固定带与主板的两端相互连接，所述连接板的中部下侧设置有固定柱，且固定柱的中下部连接有支撑柱，并且支撑柱的下部固定有主板，所述主板的内壁上表面设置有弹簧杆，且弹簧杆的下侧连接有压板，并且压板的下表面和主板的内壁下表面均开设有凹槽。

优选的，所述卡扣通过转轴构成旋转结构，且卡扣的内壁呈颗粒状，并且2个卡扣关于第二连接轴的中心垂直线呈对称设置。

优选的，所述连接板通过连接绳与卡扣构成升降结构，且连接绳通过第二连接轴构成旋转结构。

优选的，所述固定轴和固定带的连接方式为啮合连接，且该结构关于主板的中心垂直线对称设置有两组。

优选的，所述主板通过支撑柱与固定柱构成旋转结构，且支撑柱与固定柱的连接方式为镶嵌连接。

优选的，所述压板通过弹簧杆与主板构成弹性结构，且压板的长度小于主板的长度。

优选的，所述凹槽的表面呈橡胶材质，且2组凹槽呈对应设置。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种可调节高度的公交车用拉手。具备以下有益效果：

（1）、该可调节高度的公交车用拉手，通过卡扣、第一连接轴、连接绳和第二连接轴的使用，使该装置在安装时，可以通过调节2个卡扣的间距，之后因为连接绳的长度不变，卡扣的间距的调节能够带动该装置的高度发生改变，从而使该装置适应于不同身高的乘客。

（2）、该可调节高度的公交车用拉手，通过弹簧杆、压板和凹槽的使用，使车辆在行驶时，压板会将乘客的手进行固定，避免车辆转弯时，玩手机的乘客会出现摔倒的情况。

附图说明