[实用新型]一种汽车安全辅助装置有效
申请号: | 201821809461.3 | 申请日: | 2018-11-05 |
公开(公告)号: | CN209191800U | 公开(公告)日: | 2019-08-02 |
发明(设计)人: | 金碧辉;何细鹏;李小庆 | 申请(专利权)人: | 武汉交通职业学院 |
主分类号: | B60R1/07 | 分类号: | B60R1/07 |
代理公司: | 泰州地益专利事务所 32108 | 代理人: | 谭建成 |
地址: | 430065 湖北省武汉*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转动 角度调节装置 本实用新型 电机启动 辅助装置 汽车安全 移动装置 观察 连接片 支撑柱 齿轮带动齿条 蜗杆带动蜗轮 倒车 带动齿轮 圆形凸镜 安装座 电源线 辅助镜 连接柱 连接座 滑动 移动 齿条 底块 滑块 蜗杆 汽车 | ||
本实用新型公开了一种汽车安全辅助装置,其结构包括安装座、WiFi模块、控制开关、支撑柱、连接片、连接座、圆形凸镜、电源线、移动装置和角度调节装置,本实用新型具有以下有益效果:为解决不便对汽车后侧的位置进行观察的问题,本设计提出移动装置,第一电机启动带动齿轮进行转动,齿轮带动齿条在滑块上进行滑动,使齿条带动底块进行移动,从而使支撑柱进行移动,达到能够对汽车后侧的位置进行观察的有益效果,为解决无法对倒车辅助镜的角度进行调节,使观察的广度较差的问题,本设计提出角度调节装置,第二电机启动带动蜗杆进行转动,蜗杆带动蜗轮进行转动,使连接柱带动连接片进行转动,达到能够增大观察的广度的有益效果。
技术领域
本实用新型涉及汽车安全辅助技术领域,具体涉及一种汽车安全辅助装置。
背景技术
汽车,是由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆;特殊用途,在汽车使用过程中需要进行倒车以使倒车的汽车更好的进行停放,倒车行驶要比前进驾驶困难些,主要是视线受到一定限制,随着科学技术的飞速发展,汽车安全辅助装置也得到了技术改进,但是现有技术的倒车辅助镜位置固定,不便对汽车后侧的位置进行观察,无法对倒车辅助镜的角度进行调节,使观察的广度较差。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
为了克服现有技术不足,现提出一种汽车安全辅助装置,用以解决不便对汽车后侧的位置进行观察,无法对倒车辅助镜的角度进行调节,使观察的广度较差的问题,达到能够对汽车后侧的位置进行观察,能够增大观察的广度的有益效果。
(二)技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现:本实用新型提出了一种汽车安全辅助装置,包括安装座、WiFi模块、控制开关、支撑柱、连接片、连接座、圆形凸镜、电源线、移动装置和角度调节装置,所述安装座左侧内部嵌有WiFi模块,所述WiFi模块顶部设置有控制开关,所述控制开关后侧与安装座进行螺纹连接,所述安装座右侧与移动装置进行水平焊接,所述移动装置内部左侧与支撑柱进行滑动连接,所述支撑柱顶部与角度调节装置进行垂直焊接,所述角度调节装置顶部与连接片进行垂直焊接,所述连接片顶部与连接座进行螺纹连接,所述连接座顶部内侧与圆形凸镜进行粘接,所述移动装置后侧设置有电源线,所述移动装置由第一壳体、第二支撑柱、第一电机、齿轮、齿条、滑块和底块组成,所述第一壳体左侧与安装座进行水平焊接,所述第一壳体内部右侧与第二支撑柱进行垂直焊接,所述第二支撑柱底部与第一电机进行螺纹连接,所述第一电机前侧输出端与齿轮进行传动连接,所述齿轮底部与齿条进行啮合,所述齿条底部与滑块进行滑动连接,所述滑块底部与第一壳体进行垂直焊接,所述齿条左侧与底块进行水平焊接,所述底块顶侧中部与支撑柱进行垂直焊接,所述角度调节装置由第二壳体、第二电机、蜗杆、转动柱、蜗轮、转动片和连接柱组成,所述第二壳体底部与支撑柱进行垂直焊接,所述第二壳体内部右侧与第二电机进行螺纹连接,所述第二电机左侧输出端与蜗杆进行传动连接,所述蜗杆左侧中部通过转动柱与第二壳体进行转动连接,所述蜗杆顶部中侧与蜗轮进行传动连接,所述蜗轮后侧与转动片进行水平焊接,所述转动片后侧与第二壳体进行转动连接,所述转动片顶部与连接柱进行焊接,所述连接柱顶部与连接片进行垂直焊接,所述WiFi 模块、控制开关、第一电机和第二电机均与电源线进行电连接。
进一步的,所述安装座底部设置有泡沫胶带,并且泡沫胶带的厚度为1cm。
进一步的,所述第一壳体顶部中侧设置有滑动槽,并且滑动槽的宽度大于支撑柱的宽度0.5cm。
进一步的,所述第二壳体右侧设置有散热孔,并且散热孔内部设置有灰尘过滤网。
进一步的,所述转动柱左侧设置有承重块,并且承重块与转动柱进行转动连接。
进一步的,所述连接柱转动角度的范围为30~150度。
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