[实用新型]一种汽车安全辅助装置有效

专利信息
申请号: 201821809461.3 申请日: 2018-11-05
公开(公告)号: CN209191800U 公开(公告)日: 2019-08-02
发明(设计)人: 金碧辉;何细鹏;李小庆 申请(专利权)人: 武汉交通职业学院
主分类号: B60R1/07 分类号: B60R1/07
代理公司: 泰州地益专利事务所 32108 代理人: 谭建成
地址: 430065 湖北省武汉*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 转动 角度调节装置 本实用新型 电机启动 辅助装置 汽车安全 移动装置 观察 连接片 支撑柱 齿轮带动齿条 蜗杆带动蜗轮 倒车 带动齿轮 圆形凸镜 安装座 电源线 辅助镜 连接柱 连接座 滑动 移动 齿条 底块 滑块 蜗杆 汽车
【权利要求书】:

1.一种汽车安全辅助装置,包括安装座(1)、WiFi模块(2)、控制开关(3)、支撑柱(5)、连接片(7)、连接座(8)、圆形凸镜(9)和电源线(10),其特征在于:还包括移动装置(4)和角度调节装置(6),所述安装座(1)左侧内部嵌有WiFi模块(2),所述WiFi模块(2)顶部设置有控制开关(3),所述控制开关(3)后侧与安装座(1)进行螺纹连接,所述安装座(1)右侧与移动装置(4)进行水平焊接,所述移动装置(4)内部左侧与支撑柱(5)进行滑动连接,所述支撑柱(5)顶部与角度调节装置(6)进行垂直焊接,所述角度调节装置(6)顶部与连接片(7)进行垂直焊接,所述连接片(7)顶部与连接座(8)进行螺纹连接,所述连接座(8)顶部内侧与圆形凸镜(9)进行粘接,所述移动装置(4)后侧设置有电源线(10),所述移动装置(4)由第一壳体(41)、第二支撑柱(42)、第一电机(43)、齿轮(44)、齿条(45)、滑块(46)和底块(47)组成,所述第一壳体(41)左侧与安装座(1)进行水平焊接,所述第一壳体(41)内部右侧与第二支撑柱(42)进行垂直焊接,所述第二支撑柱(42)底部与第一电机(43)进行螺纹连接,所述第一电机(43)前侧输出端与齿轮(44)进行传动连接,所述齿轮(44)底部与齿条(45)进行啮合,所述齿条(45)底部与滑块(46)进行滑动连接,所述滑块(46)底部与第一壳体(41)进行垂直焊接,所述齿条(45)左侧与底块(47)进行水平焊接,所述底块(47)顶侧中部与支撑柱(5)进行垂直焊接,所述角度调节装置(6)由第二壳体(61)、第二电机(62)、蜗杆(63)、转动柱(64)、蜗轮(65)、转动片(66)和连接柱(67)组成,所述第二壳体(61)底部与支撑柱(5)进行垂直焊接,所述第二壳体(61)内部右侧与第二电机(62)进行螺纹连接,所述第二电机(62)左侧输出端与蜗杆(63)进行传动连接,所述蜗杆(63)左侧中部通过转动柱(64)与第二壳体(61)进行转动连接,所述蜗杆(63)顶部中侧与蜗轮(65)进行传动连接,所述蜗轮(65)后侧与转动片(66)进行水平焊接,所述转动片(66)后侧与第二壳体(61)进行转动连接,所述转动片(66)顶部与连接柱(67)进行焊接,所述连接柱(67)顶部与连接片(7)进行垂直焊接,所述WiFi模块(2)、控制开关(3)、第一电机(43)和第二电机(62)均与电源线(10)进行电连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车安全辅助装置,其特征在于:所述安装座(1)底部设置有泡沫胶带,并且泡沫胶带的厚度为1cm。

3.根据权利要求1所述的一种汽车安全辅助装置,其特征在于:所述第一壳体(41)顶部中侧设置有滑动槽,并且滑动槽的宽度大于支撑柱(5)的宽度0.5cm。

4.根据权利要求1所述的一种汽车安全辅助装置,其特征在于:所述第二壳体(61)右侧设置有散热孔,并且散热孔内部设置有灰尘过滤网。

5.根据权利要求1所述的一种汽车安全辅助装置,其特征在于:所述转动柱(64)左侧设置有承重块,并且承重块与转动柱(64)进行转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车安全辅助装置,其特征在于:所述连接柱(67)转动角度的范围为30~150度。

7.根据权利要求1所述的一种汽车安全辅助装置,其特征在于:所述控制开关(3)内部设置有微处理器,并且控制开关(3)通过微处理器与WiFi模块(2)、第一电机(43)和第二电机(62)进行电连接。

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