[实用新型]一种电动车辆用变速箱

说明书

本实用新型公开了一种电动车辆用变速箱，由箱体、输入轴、输入轴齿轮、变速轴齿轮、变速轴、斜齿轮、滑动爪、高速齿轮、双联齿轮、离合器、输出轴、低速齿轮、过桥齿轮和支撑轴构成，由箱体固定输入轴的位置，转动输入轴时，由变速轴齿轮可以将转矩传递给变速轴，变速轴与斜齿轮固定连接，斜齿轮与滑动爪之间的前后相对运动由斜齿轮的转动方向决定，滑动爪与高速齿轮卡合则可经双联齿轮和离合器将转矩传递输出轴，若滑动爪与低速齿轮卡合则可先经过桥齿轮变速后再由双联齿轮和离合器将转矩传递给输出轴，从而获得改变输入轴的转向来改变输出轴的转动速度的效果。

技术领域

本实用新型涉及变数换的装置技术领域，尤其涉及一种电动车辆用变速箱，

背景技术

随着社会的发展和环保出行的需求，电动车座位一种非常环保的交通工具，已越来越多的进入人们的生活中，电动车在使用过程中需要调节速度，目前的变速箱中输入齿轮与传动齿轮啮合，通过与传动齿轮同轴连接的一挡主动齿轮和二挡主动齿轮传动，带动一挡从动齿轮和二挡从动齿轮转动，从而实现将电机的速度改变之后传出，存在换挡时机械传动复杂，不利于电动车的快速换挡的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种，旨在解决换挡时机械传动复杂，不利于电动车的快速换挡的问题。

为实现上述目的，所述变速箱包括箱体、输入轴、输入轴齿轮、变速轴齿轮、变速轴、斜齿轮、滑动爪、高速齿轮、双联齿轮、离合器、输出轴、低速齿轮、过桥齿轮和支撑轴，所述输入轴贯穿所述箱体，且与所述箱体转动连接，所述输入轴齿轮与所述输入轴固定连接，所述变速轴齿轮与所述输入轴齿轮外啮合、所述变速轴的一端与所述箱体转动连接，并与变速轴齿轮固定连接，所述斜齿轮与所述变速轴固定连接，并位于所述变速轴齿轮的前侧，所述滑动爪上具有腰形槽，所述腰形槽与所述斜齿轮内啮合，所述高速齿轮与所述变速轴间隙配合，并位于所述滑动爪和所述变速轴齿轮之间，所述高速齿轮上具有第一凸起块，所述第一凸起块朝向所述滑动爪的一侧，且与所述腰形槽配合，所述双联齿轮与所述高速齿轮外啮合，所述离合器与所述双联齿轮抵触，并被所述双联齿轮围合，所述输出轴与所述离合器咬合，并贯穿所述离合器，且与所述箱体转动连接，所述低速齿轮与所述变速轴的另一端间隙配合，所述低速齿轮上具有第二凸起快，所述第二凸起块朝向所述滑动爪的另一侧，且与所述腰形槽配合，所述过桥齿轮与所述低速齿轮外啮合，并与所述双联齿轮外啮合，所述支撑轴与所述过桥齿轮间隙配合，并与所述箱体固定连接。

其中，所述变速箱还包括输入轴接头，所述输入轴的一端与所述箱体转动连接，所述输入轴接头与所述输入轴的另一端固定连接。

其中，所述输入轴接头包括圆盘和矩形块，所述圆盘与所述输入轴固定连接，所述矩形块与所述圆盘一体成型。

其中，所述矩形块上具有配合孔，所述配合孔位于背朝圆盘的一端。

其中，所述变速箱还包括摆动环和夹持板，所述摆动环与所述滑动爪固定连接，并将所述滑动爪围合，所述摆动环具有凸起段，所述夹持板与所述箱体螺栓连接，并位于所述滑动爪的上方，所述凸起段位于所述夹持板的开口内侧。

其中，所述滑动爪上还具有圆槽，所述圆槽与所述摆动环配合。

其中，所述变速箱还包括挡板，所述挡板的数量为两个，且都与所述箱体一体成型，两所述挡板分别位于所述夹持板的两侧，并与所述夹持板的外侧壁抵触。

其中，所述双联齿轮包括齿轮座、第一齿轮和第二齿轮，所述齿轮座与所述离合器抵触，并将所述离合器围合，所述第一齿轮与所述齿轮座的一端一体成型，并位于所述齿轮座外侧，且与所述高速齿轮外啮合，所述第二齿轮与所述齿轮座的另一端一体成型，并位于所述齿轮座的外侧，且与所述过桥齿轮外啮合。

其中，所述离合器为单向离合器。

其中，所述离合器限制所述输出轴只能逆时针转动。