[实用新型]发动机缸体的消失模模具

说明书

本实用新型属于模具技术领域，提出一种发动机缸体的消失模模具。提出的一种发动机缸体的消失模模具具有用以成型缸体的两个缸体大片模具和用以成型水腔、油腔和缸筒的缸体小片模具；缸体大片模具的下模气室Ⅰ的上端面具有用以放置脱模板的凹槽；脱模板为下端面具有多个凸台的结构；脱模板下端面的多个凸台将其避空支撑在下模气室Ⅰ的凹槽内；脱模板与所述的凹槽间隙配合，且脱模板的上端面与下模气室Ⅰ的上端面平齐；镶嵌在下模气室Ⅰ空腔内的镶件的边沿均位于脱模板上；对应脱模板设置有驱动机构。本实用新型实现了白模的自动顶出减短了产品研发周期，提高了带缸套发动机缸体的出模效率，降低了工人的劳动强度，保证了带缸套发动机缸体质量。

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，主要提出一种发动机缸体的消失模模具。

背景技术

发动机缸体类产品在消失模模具中一般采用分片成型，如图1-图5所示为发动机缸体结构示意图，发动机缸体一般分为几个活塞连杆活动腔、一个冷却水腔和油腔。每个型腔内都有很多搭子，大部分发动机缸体两端都有搭子和凹槽，所以发动机缸体类产品的模具活块较多，模具结构复杂；特别是带有缸筒的发动机缸体在铸造时需要带缸筒一起铸出，这大大地增加了铸造难度；缸筒的冷却水腔内空间小且大部分密闭，铸造中很难清沙，所以这些难题转嫁到了模具中；该文件针对发动机缸体的成型进行设计。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种发动机缸体的消失模模具。

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

一种发动机缸体的消失模模具，所述的消失模模具具有用以成型缸体的两个缸体大片模具；所述的缸体大片模具具有上模和下模；所述的上模具有上端面密封的上模气室Ⅰ；所述的上模气室Ⅰ内设置有用以成型带缸套发动机缸体端面凹槽的抽芯活块；所述的下模具有下端面密封的下模气室Ⅰ；所述的上模气室Ⅰ和下模气室Ⅰ在上模与下模闭合时，上模气室Ⅰ和下模气室Ⅰ之间的空腔形成模具空腔；所述的下模气室Ⅰ为中空结构；所述下模气室Ⅰ的上端面具有用以放置脱模板的凹槽；所述的脱模板为下端面具有多个凸台的结构；脱模板下端面多个所述的凸台将所述的脱模板避空支撑在下模气室Ⅰ所述的凹槽内；所述的脱模板与所述的凹槽间隙配合，且脱模板的上端面与下模气室Ⅰ的上端面平齐；所述下模气室Ⅰ的空腔内镶嵌有用以成型缸体的多个镶件；多个所述镶件的边沿均位于所述的脱模板上；对应所述的脱模板设置有用以驱动其在垂直于上下模分型面方向上下运动、使成型缸体与下模气室内的镶件脱离的驱动机构；所述的驱动机构为位于脱模板四角的四套，每套所述的驱动机构具有固定在下模气室Ⅰ内底板底部的脱模板顶出气缸，所述脱模板顶出气缸的顶端与所述的脱模板固联，形成在脱模板顶出气缸作用下带动脱模板以及边沿位于脱模板上的镶件在垂直于上下模分型面方向上下运动的结构。

所述的抽芯活块为两端具有台阶的结构，并在所述的台阶上安装有铜压块；对应所述的抽芯活块设置有用以驱动其在合模使向模具型腔中心移动或在分模时向远离模具型腔中心移动的气缸，所述的气缸固定在上模气室Ⅰ的一侧，并通过连接杆与所述的抽芯活块连接。

对应所述的抽芯活块在上模气室Ⅰ上设置有用以导向的铜滑道。

所述的脱模板的四周具有用以保证脱模板复位顺畅的倒角。

下模气室Ⅰ内的底板上具有用以镶嵌镶件的镶件槽，所述的底板上还具有多个圆柱形镂空孔。

脱模板的运动行程为25-30mm。

本实用新型提出的一种发动机缸体类消失模模具，缸体大片利用脱模板自动脱模和气缸自动抽芯，实现了模具的自动化操作，大大地缩短了白模的制作周期。

附图说明

图1为带缸套发动机缸体的立体图。

图2为带缸套发动机缸体的俯视图。

图3为带缸套发动机缸体的右视图。