[实用新型]一种防压坏的道路桥梁用减速带

说明书

本实用新型公开了一种防压坏的道路桥梁用减速带，包括底座，所述底座顶部固定设置有若干第一支撑板，若干所述第一支撑板顶部通过螺栓固定设置有第一连接钢板，所述第一连接钢板顶部通过螺栓固定设置有第一安装座，所述第一安装座顶部通过螺栓固定设置有减震橡胶支座，所述减震橡胶支座顶部通过螺栓固定设置有第二安装座，所述第二安装座顶部通过螺栓固定设置有第二连接钢板，所述第二连接钢板顶部通过螺栓固定设置有第二支撑板，所述第二支撑板顶部固定设置有第一软板。本实用新型通过设置有隔震橡胶支座、第一减震弹簧和第二减震弹簧，使减速带在于车辆接触时，减少减速带受到的震动，增加了减速带的抗压能力和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及公路设施技术领域，具体为一种防压坏的道路桥梁用减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。

目前的减速带有以下不足：

1.目前的减速带在经过长期的使用下，因受到来往车辆的长期压力，从而容易使减速带损坏，从而降低了减速带的使用寿命，也造成了对减速带资源使用的浪费；

2.目前的减速带在使用时，因减速带顶部的平面比地面要高，所以在车辆经过减速带时，即使速度很慢，驾驶员仍然能够感受到明显的颠簸感。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防压坏的道路桥梁用减速带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防压坏的道路桥梁用减速带，包括底座，所述底座顶部固定设置有若干第一支撑板，若干所述第一支撑板顶部通过螺栓固定设置有第一连接钢板，所述第一连接钢板顶部通过螺栓固定设置有第一安装座，所述第一安装座顶部通过螺栓固定设置有减震橡胶支座，所述减震橡胶支座顶部通过螺栓固定设置有第二安装座，所述第二安装座顶部通过螺栓固定设置有第二连接钢板，所述第二连接钢板顶部通过螺栓固定设置有第二支撑板，所述第二支撑板顶部固定设置有第一软板。

优选的，所述第一支撑板顶部两端通过安装槽均安装有若干第一减震弹簧，所述第一减震弹簧远离第一支撑板的一端通过安装槽与第二支撑板固定连接。

优选的，所述第一软板两端均固定设置有第二软板，所述第二软板顶部开设有若干安装孔。

优选的，所述第二软板远离第一软板的一端设置有第三支撑板，所述第三支撑板远离第二软板的一端与底座固定连接。

优选的，所述第三支撑板顶部远离两端通过安装槽均安装有若干第二减震弹簧，所述第二减震弹簧远离第三支撑板的一端通过安装槽与第二软板固定连接。

优选的，所述第一软板顶部设置有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置有减震橡胶支座，通过减震橡胶支座减少车辆与减速带撞击产生的震动，从而减缓减速带本体受到的压力，从而增加了减速带的抗压能力，增加了其使用寿命，避免过多更换减速带而造成的资源浪费情况发生；

2、本实用新型同时还设置有第一软板和第二软板，在减速带与车辆接触时，因第一减震弹簧和第二减震弹簧的弹性、减震橡胶支座的软性和第一软板、第二软板自身所具有的柔软性，所以减速带顶部的平面会受到压力而下降，且车辆在于软板接触时因第一软板和第二软板的柔软性，会降低车辆与减速带的撞击力度，从而使车辆在经过减速带时，驾驶员不会感受到较强的颠簸感。

附图说明

图1为本实用新型一种防压坏的道路桥梁用减速带整体结构示意图；

图2为本实用新型一种防压坏的道路桥梁用减速带侧视图；