[实用新型]一种带有散热功能的汽车减震器

说明书

本实用新型是一种带有散热功能的汽车减震器，包括缸体、进液口、出液口、连杆、顶座、冷凝管、冷风机，所述缸体内部设有空腔，所述冷风机的进风口与所述空腔相通，所述空腔内部设有套筒、底座和缓冲弹簧，所述套筒顶面与所述缸体顶面齐平，所述套筒底面与所述底座顶面连接，所述底座的周侧壁与所述缸体内侧壁存在间隙，所述底座下面连接到所述缸体底面，所述冷凝管头部连接到所述进液口，所述冷凝管尾部连接到所述出液口，所述套筒侧面设有通风口。本实用新型所述的一种带有散热功能的汽车减震器具有以下几大优势：设有冷凝管和冷风机有效降温；缸体内部设有缓冲弹簧来保护缸体，避免缸体直接撞击底座。

技术领域

本实用新型涉及减震器设备领域，尤其涉及一种带有散热功能的汽车减震器。

背景技术

随着经济的发展，人们生活水平的提高，人们对车辆的舒适性要求也随之提高。减震器是车上必不可少的部件，减震器在工作时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。

由于汽车减震器的工作原理，其在工作时内部温度是非常高的，高温度会导致液压油变质从而影响了汽车减震器的使用寿命，使其报废率增高，同时现有的减震器并没有在缸体内部设计防撞击装置导致缸体容易损坏。

为此，设计一种带有散热功能的汽车减震器，解决以上问题。

发明内容

本实用新型为克服以上不足，提供一种带有散热功能的汽车减震器，包括缸体、进液口、出液口、连杆、顶座、冷凝管、冷风机；

所述缸体内部设有空腔，所述冷风机的进风口贯穿所述缸体的侧壁与所述空腔相通，所述空腔内部从上到下依次设有上下方向开口的套筒、可拆卸且横置的底座和缓冲弹簧，所述套筒顶面贯穿所述缸体顶面并与所述缸体外侧顶面齐平，所述套筒底面与所述底座顶面连接，所述套筒用于放置所述连杆和所述冷凝管，所述连杆顶面向上伸出到所述缸体上方与所述顶座的底面连接，所述连杆底面连接到所述底座的顶面，所述底座的周侧壁与所述缸体内侧壁存在间隙，所述间隙以能使液压油通过为准，所述底座下面通过所述缓冲弹簧连接到所述缸体内侧底面，所述冷凝管围绕所述连杆呈螺旋状盘旋在所述套筒内侧，所述冷凝管头部左右贯穿所述套筒侧壁连接到所述进液口，所述冷凝管尾部上下贯穿所述底座连接到所述出液口，所述套筒侧面设有若干通风口；

进一步，所述冷凝管内的冷凝剂为水或油中的一种；

进一步，所述连杆与所述顶座为焊接连接；

进一步，所述缸体的材料为不锈钢材料；

进一步，所述冷风机为DD系列冷风机。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的一种带有散热功能的汽车减震器具有以下几大优势：

1)设有冷凝管和冷风机有效降温；

2)缸体内部设有缓冲弹簧来保护缸体，避免缸体直接撞击底座。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种带有散热功能的汽车减震器的主视图；

图2为本实用新型所述的一种带有散热功能的汽车减震器的立体结构示意图；

图3为本实用新型所述的缸体立体结构示意图；

其中：1-缸体；101-空腔；102-进液口；103-出液口；2-连杆；201-顶座；3-套筒；301-冷凝管；302-通风口；4-底座；5-缓冲弹簧；6-冷风机。

具体实施方式

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。