[实用新型]基于车辆定位的寻车系统

说明书

本实用新型公开了一种基于车辆定位的寻车系统，其特征在于，包括CPU，分别与CPU相连接的储蓄器、信号调理单元、开关控制单元、RS232总线接口以及GPS模块，与信号调理单元相连接的震动传感器，与RS232总线接口相连接的天线，以及通过无线网络与RS232总线接口相连接的车主移动端。本实用新型通过检测车辆的震动和位置信息，车主判断车辆是否被盗，当车主确认车辆被盗后通过车主移动端发送信息给CPU，CPU输出信号给开关控制单元，通过开关控制单元关断汽车的电路系统，从而使汽车无法行驶。

技术领域

本实用新型属于信息技术领域，具体是指一种基于车辆定位的寻车系统。

背景技术

随着私家轿车拥有量的增加，安全、封闭的泊车位增长速度远远跟不上车辆的增加速度，目前，相当数量的私家车只能停放在开放的停车场所或马路两侧。因而，对于汽车远程防盗报警的要求越来越高，但传统的汽车防盗报警器，报警时只是声光威慑提醒，传输距离近，且存在噪音污染的弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服目前传统汽车防盗报警器所存在的上述缺陷，提供一种基于车辆定位的寻车系统。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：基于车辆定位的寻车系统，包括CPU，分别与CPU相连接的储蓄器、信号调理单元、开关控制单元、RS232总线接口以及GPS模块，与信号调理单元相连接的震动传感器，与RS232总线接口相连接的天线，以及通过无线网络与RS232总线接口相连接的车主移动端；所述信号调理单元包括放大器P1，一端与放大器P1的正极相连接、另一端与震动传感器相连接的电阻R10，串接在放大器P1的负极和输出端之间的电阻R11，与电阻R11相并联的电容C3，以及串接在放大器P1的负极和输出端之间的反馈链路；所述放大器P1的输出端与CPU连接。

进一步的，所述反馈链路包括放大器P2，串接在放大器P2的输出端和放大器P1的负极之间的电阻R12，P极接地、N极与放大器P1的负极相连接的二极管D2，串接在放大器P2的输出端和负极之间的电容C4，一端与放大器P2的负极连接、另一端接地的电阻R13，一端与放大器P2的正极相连接、另一端接地的电容C5，串接在放大器P1的输出端和放大器P2的正极之间的电阻R14。

所述开关控制单元包括光电耦合器A，与光电耦合器A的输入端相连接的RC链路，与光电耦合器A的输出端相连接的放大链路，与放大链路连接的触发链路；所述RC链路与CPU连接。

所述开关控制单元还包括一端与光电耦合器A的第一输入端相连接、另一端经电阻R3后接电源的电位器R2，P极与光电耦合器A的第一输出端相连接、N极接电源的稳压二极管D1，与稳压二极管D1相并联的电阻R4，一端与光电耦合器A的第二输入端相连接、另一端接地的电阻R5，一端与光电耦合器A的第二输出端相连接、另一端接地的电阻R6。

所述RC链路包括一端与CPU连接、另一端与光电耦合器A的第一输入端相连接的电阻R1，与电阻R1相并联的电容C1。

所述放大链路包括放大器P、串接在放大器P的负极和光电耦合器A的第二输出端之间的电阻R7，一端与放大器P的正极相连接、另一端接地的电阻R8，串接在放大器P的负极和输出端之间的电阻R9，以及与电阻R9相并联的电容C2；所述放大器P的输出端与触发链路相连接。

所述触发链路包括正向端与放大器P的输出端相连接、反向端经继电器K后与光电耦合器A的第一输出端相连接的非门Q，P极与非门Q的反向端相连接、N极与光电耦合器A的第一输出端相连接的二极管D2。

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：本实用新型通过检测车辆的震动和位置信息，车主判断车辆是否被盗，当车主确认车辆被盗后通过车主移动端发送信息给CPU，CPU输出信号给开关控制单元，通过开关控制单元关断汽车的电路系统，从而使汽车无法行驶。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构图。