[实用新型]用于离合器助力器的密封装置

说明书

本实用新型的用于离合器助力器的密封装置，离合器助力器包括：液压活塞、缸体、密封装置和螺纹套，缸体包括：液压活塞腔和气压活塞腔，液压活塞的一端装在液压活塞腔内，另一端伸出液压活塞腔，液压活塞将液压活塞腔依次分成第一腔、第二腔和第三腔，在第二腔和第三腔之间的缸体上装有螺纹套，液压活塞穿过螺纹套并与螺纹套的内圆周有一间隙，在螺纹套、第三腔和液压活塞之间装有密封装置，密封装置包括：气封圈、压圈、密封圈和液封圈，气封圈装在靠近螺纹套的压圈的一端的压圈槽内，液封圈装在靠近第三腔压圈的另一端，密封圈装在压圈的外圆周上。

技术领域

本实用新型涉及了一种密封装置，特别是用于离合器助力器的密封装置。

背景技术

目前，离合器助力器在解除离合过程中，控制油缸液压力会在某一瞬时为负值，导致空气从呼吸腔进入制动液，造成离合器分离不彻底或不分离，甚至离合器摩擦片磨损加剧或者烧蚀，同时由于制动液混入空气引起的液压冲击降低封油Y型圈使用寿命。该密封装置能够有效防止空气从呼吸腔进入制动液造成离合器分离不彻底，降低Y型圈使用寿命等，提高了产品可靠性和使用寿命。

发明内容

本实用新型的发明目的在于：解决现有的密封装置不能满足离合器助力器需求的问题，而提供一种用于离合器助力器的密封装置。

为了完成本实用新型的发明目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种用于离合器助力器的密封装置，离合器助力器包括：液压活塞、缸体、密封装置和螺纹套，缸体包括：液压活塞腔和气压活塞腔，液压活塞的一端装在液压活塞腔内，另一端伸出液压活塞腔，液压活塞将液压活塞腔依次分成第一腔、第二腔和第三腔，在第二腔和第三腔之间的缸体上装有螺纹套，液压活塞穿过螺纹套并与螺纹套的内圆周有一间隙，在螺纹套、第三腔和液压活塞之间装有密封装置，其中：所述的密封装置包括：气封圈、压圈、密封圈和液封圈，气封圈装在靠近螺纹套的压圈的一端的压圈槽内，液封圈装在靠近第三腔压圈的另一端，密封圈装在压圈的外圆周上；

本实用新型的一种用于离合器助力器的密封装置，其中：所述气封圈和液封圈为一体型结构，它的横截面为Y型结构；

本实用新型的一种用于离合器助力器的密封装置，其中：所述Y型结构包括：相互连为一体的外支、内支和根部，外支和内支相对于Y型结构中心线左右对称，外支和内支分别在气封圈或液封圈的外侧和内侧，外支的长度大于内支的长度，在外支和内支的外侧分别有一主密封唇口，在根部两侧分别有一副密封唇口；

本实用新型的一种用于离合器助力器的密封装置，其中：两个主密封唇口相对于Y型结构的中心线左右对称，其横截面的形状为矩形、梯形或三角形；

本实用新型的一种用于离合器助力器的密封装置，其中：两个副密封唇口相对于Y型结构的中心线左右对称，其横截面的形状为矩形、梯形或三角形；

本实用新型的一种用于离合器助力器的密封装置，其中：所述密封圈为O型圈。

本实用新型的一种用于离合器助力器的密封装置，其中：所述压圈上还开有多余气体通道，该多余气体通道与缸体上的气体通道相连通；

本实用新型的一种用于离合器助力器的密封装置，其中：在伸出液压活塞腔的液压活塞上还装有推动活塞。

本申请的用于离合器助力器的密封装置与现有的密封装置相比，具有以下优点：

（1）通过内外径双唇Y型圈逐级增大气缸与液压缸之间流动阻力，减少气缸到液压缸级间的压力梯度；

（2）通过最大化呼吸通道横截面积，增大呼吸腔与大气环境介质交换空间，降低呼吸腔残余压力；

（3）通过压圈轴向定位封油Y型圈轴向间隙，确保Y型圈轴向窜动量，防止Y型圈轴向窜动时带动空气进入制动液。

附图说明