[实用新型]一种用于测量动车组窗口中心距的测量工装

说明书

本实用新型提供一种用于测量动车组窗口中心距的测量工装，涉及测量技术领域。该用于测量动车组窗口中心距的测量工装，包括两个支架、支撑板、测量装置、两个转动装置、第一定位杆和第二定位杆，所述测量装置包括第一滑板、第二滑板、第一滑块、第二滑块、两个指示针、两个连接杆、固定板和两个滑槽，所述第一滑板和第二滑板的相对一侧分别与固定板的左右两侧固定连接，所述固定板的背侧与支撑板的正面固定连接，所述第一滑板的背侧与支撑板正面的左侧固定连接。通过设置了转轴、齿轮、齿条、第一滑板、第二滑板、指示针、第一定位杆和第二定位杆，该用于测量动车组窗口中心距的测量工装解决了测量装置不够精确的问题。

技术领域

本实用新型涉及测量技术领域，具体为一种用于测量动车组窗口中心距的测量工装。

背景技术

动车组，全称动车组列车，是现代火车的一种类型，由至少两节带驱动力的车厢和若干节不带牵引力的车厢共同组成，动车的窗户方便旅客在旅途观察铁道两旁的风景用来缓解旅途的烦闷，由于动车的行驶速度相对普通列车较快，所以对窗户的安装和设计要求更高，需要将两个窗户之间的中心距控制精确才能保证安装好的窗户满足列车高速行驶能够方便旅客更好的观察风景，现有的测量方式多为双人拉动皮尺测量，使测量的数据不够精确。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种测量精确的用于测量动车组窗口中心距的测量工装。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于测量动车组窗口中心距的测量工装，包括两个支架、支撑板、测量装置、两个转动装置、第一定位杆和第二定位杆，所述测量装置包括第一滑板、第二滑板、第一滑块、第二滑块、两个指示针、两个连接杆、固定板和两个滑槽，所述第一滑板和第二滑板的相对一侧分别与固定板的左右两侧固定连接，所述固定板的背侧与支撑板的正面固定连接，所述第一滑板的背侧与支撑板正面的左侧固定连接，所述第二滑板的背侧与支撑板正面的右侧固定连接，两个所述滑槽分别开设于第一滑块和第二滑块的背侧，两个指示针的顶部分别与第一滑块和第二滑块的底部固定连接，两个连接杆的底部分别与第一滑块和第二滑块的顶部固定连接。

所述转动装置包括第一活动杆、第二活动杆、两个齿条、两个转轴和两个齿轮，所述第一活动杆的底部与两个连接杆中位于左侧连接杆的顶部固定连接，所述第二活动杆的底部与两个连接杆中位于左侧连接杆的顶部固定连接，两个所述齿条的顶部分别于第一活动杆和第二活动杆的底部固定连接，两个所述转轴的外侧均贯穿支撑板且与支撑板活动连接，所述转轴的外侧贯穿齿轮且与齿轮固定连接。

优选的，两个所述转轴的分别位于支撑板的左右两侧，所述齿轮的背侧与支撑板的正面活动连接。

优选的，两个所述齿轮分别位于第一活动杆和第二活动杆的下方，所述齿轮与齿条之间啮合连接。

优选的，所述支架的包括两个滚轮和卡槽、两个滚轮的相对一侧分别与支架的正面和背侧活动连接，所述卡槽开设于支架的顶部。

优选的，所述撑板包括两个卡块，两个所述卡块的顶部分别于支撑板底部的左右两侧固定连接。

优选的，所述第一定位杆的底部与第一活动杆的顶部固定连接，所述第二定位杆的底部与第二活动杆的顶部固定连接。

优选的，所述指示针的表面涂有红色标记，所述支撑板正面的底部设置有刻度线。

本实用新型提供了一种用于测量动车组窗口中心距的测量工装，具备以下有益效果；