[实用新型]一种高铁箱梁专用移梁台车

权利要求书

1.一种高铁箱梁专用移梁台车，其特征在于：包括设有至少两个两轴四轮台车组（1）、车架总成（2）、顶升油缸（3）、马达驱动装置（4）、车联接组件（5）、液压系统（6）、电控系统（7），所述两轴四轮台车组（1）上端固定连接有车架总成（2），所述两轴四轮台车组（1）间通过车联接组件（5）相连接，所述车联接组件（5）上安装有液压系统（6）和电控系统（7）,所述车架总成（2）内安装有顶升油缸（3），所述顶升油缸（3）一端设有马达驱动装置（4）并与其相连接。

2.根据权利要求1所述的高铁箱梁专用移梁台车，其特征在于：所述两轴四轮台车组（1）包括车轮（101）、传动轴（102）、法兰（103）、大链轮（104）、隔圈（105）、轴承（106）、透盖（107）、支架（108）、轴端卡板（109）和油杯（110），所述车轮（101）侧端装设有支架（108），所述车轮（101）与支架（108）通过轴端卡板（109）进行固定，所述轴端卡板（109）于车轮（101）间设有油杯（110），所述车轮（101）内端装设有传动轴（102）并与其相连接，所述传动轴（102）上端套设于轴承（106）内，所述传动轴（102）与轴承（106）间设有隔圈（105），所述轴承（106）上端装设有透盖（107），所述传动轴（102）底端套设于法兰（103）内，所述法兰（103）一端设有大链轮（104）并与其相连接。

3.根据权利要求1所述的高铁箱梁专用移梁台车，其特征在于：所述车架总成（2）包括车架（201）、支承座（202）、垫板（203）和均衡轴（204），所述车架（201）上装设有支承座（202），所述车架（201）与支承座（202）间装设有垫板（203），所述车架（201）底端设有均衡轴（204）。

4.根据权利要求1所述的高铁箱梁专用移梁台车，其特征在于：所述马达驱动装置（4）包括花键轴（401）、第二透盖（402）、第二轴承（403）、第一衬套（404）、小链轮（405）、第二衬套（406）、第三轴承（407）、闷盖（408）、第二挡圈（409）和液压马达（410），所述花键轴（401）上端设有液压马达（410）并与其传动连接，所述花键轴（401）上套设有第二轴承（403），所述第二轴承（403）上装设有第二透盖（402），所述花键轴（401）中间部分绕设有小链轮（405），所述花键轴（401）底端依次套设有第二衬套（406）、第三轴承（407），所述轴承（407）底端设有闷盖（408），所述轴承（407）与闷盖（408）间装设有第二挡圈（409）。

5.根据权利要求1所述的高铁箱梁专用移梁台车，其特征在于：所述车联接组件（5）包括联接架（501）、销轴（502）、耳板（503）、螺母（504）和弹性垫圈（505），所述联接架（501）呈纵梯型结构，所述联接架（501）侧端对称设有连接板（506），所述连接板（506）间装设有耳板（503），所述销轴（502）由上而下依次贯穿于连接板（506）以及耳板（503）内，所述销轴（502）底端与螺母（504）固定连接，所述销轴（502）与螺母（504）连接处装设有弹性垫圈（505）。

6.根据权利要求1所述的高铁箱梁专用移梁台车，其特征在于：所述液压系统（6）为液压泵站。

7.根据权利要求1所述的高铁箱梁专用移梁台车，其特征在于：所述电控系统（7）为电控箱。