[实用新型]一种新型带压筋的汽车悬挂弹簧支架端板

说明书

本实用新型公开了一种新型带压筋的汽车悬挂弹簧支架端板，包括面板、翻边、工艺孔、压筋，其特征在于：所述面板底部设置有翻边、所述的面板上开设有两个对称布置的工艺孔，在两个工艺孔中间的面板上设置有压筋。本实用新型具有如下有益效果：采用人字形加强筋增加了钣金的强度和刚度；在将加强筋开设在工艺孔中间位置，有效分割了工艺孔所在的平面，使得连接强度大大加强，减少了支架端板受力的变形；面板底部设置有突出部，且突出部设置有翻边，使得整体翻边不可展开，从而支架端板的强度和刚度得到增强。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车钣金件，特别涉及一种新型带压筋的汽车悬挂弹簧支架端板。

背景技术

现有的汽车钣金件大多都是将钣金组焊而成。为了降低材料成本和重量，钣金件普遍选用等厚度薄钢板冲压而成，钣金件的刚度和强度是特别关注的两个技术参数。

为了解决钣金强度和节约材料之间的矛盾，本实用新型提供一种新型带压筋的汽车悬挂弹簧支架端板，通过设置加强筋、面板增设突出部使得翻边不可展开来提高整体强度和刚度。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新型带压筋的汽车悬挂弹簧支架端板，通过设置加强筋、面板增设突出部使得翻边不可展开来提高整体强度和刚度。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所述的一种新型带压筋的汽车悬挂弹簧支架端板，包括面板（1）、翻边（2）、工艺孔（3）、压筋（4），所述面板（1）底部设置有翻边（2）、所述的面板（1）上开设有两个对称布置的工艺孔（3），在两个工艺孔（3）中间的面板（1）上设置有压筋（4）。

进一步的，本实用新型所述的一种新型带压筋的汽车悬挂弹簧支架端板，所述的面板（1）整体呈矩形；在面板（1）底部上设置有突出部（101）。

进一步的，本实用新型所述的一种新型带压筋的汽车悬挂弹簧支架端板，所述的翻边（2）高度为5倍料厚。

进一步的，本实用新型所述的一种新型带压筋的汽车悬挂弹簧支架端板，所述的压筋（4）的凹槽深度为3倍料厚。

进一步的，本实用新型所述的一种新型带压筋的汽车悬挂弹簧支架端板，所述压筋（4）的凹进去方向与翻边（2）翻起的方向相同。

进一步的，本实用新型所述的一种新型带压筋的汽车悬挂弹簧支架端板，所述的压筋（4）呈“人”字形；所述的压筋（4）位于面板（1）的中央位置。

进一步的，本实用新型所述的一种新型带压筋的汽车悬挂弹簧支架端板，所述的压筋（4）包括一条垂直于两个工艺孔（3）中心连线的中央竖直筋（401）、垂直于竖直筋的水平筋（402）、在水平筋（402）两端分别设置有垂直于水平筋（402）的端部竖直筋（403），所述中央竖直筋（401）与水平筋（402）之间、水平筋（402）与端部竖直筋（403）之间互相连接且在转折处圆角过渡。

进一步的，本实用新型所述的一种新型带压筋的汽车悬挂弹簧支架端板，所述的中央竖直筋（401）长度相等且大于工艺孔（3）直径；中央竖直筋（401）的长度和端部竖直筋（403）的长度相等，所述的水平筋（402）的长度为中央竖直筋（401）长度的两倍。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：采用人字形加强筋增加了钣金的强度和刚度；在将加强筋开设在工艺孔中间位置，有效分割了工艺孔所在的平面，使得连接强度大大加强，减少了支架端板受力的变形；面板底部设置有突出部，且突出部设置有翻边，使得整体翻边不可展开，从而支架端板的强度和刚度得到增强。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种新型带压筋的汽车悬挂弹簧支架端板的立体结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种新型带压筋的汽车悬挂弹簧支架端板的前视图；