[实用新型]一种混合动力汽车用电池组管理器

说明书

本实用新型公开了一种混合动力汽车用电池组管理器，包括管理器本体，所述管理器本体的外壁镶嵌有接口，所述接口的内部固定有线缆连接头，所述接口的内壁一体成型有凸条，所述凸条的侧表面开设有卡合槽，所述线缆连接头的两侧对称安装有卡合组件，卡合组件包括卡合板，所述卡合板顶端设有齿块，所述齿块与卡合槽相吻合，所述线缆连接头的外侧表面通过焊接设有压力弹簧。该混合动力汽车用电池组管理器，接口的内侧表面增设有凸条，凸条的内侧表面开设有卡合槽，卡合槽在使用过程中能够与齿块相卡和，齿块与卡合板通过压力弹簧的弹力稳定的固定在凸条的侧面，同时保持了线缆连接头的稳定，提升了管理器与电池组的连接稳定性。

技术领域

本实用新型涉及电池组管理设备技术领域，具体为混合动力汽车用电池组管理器。

背景技术

随着科学技术的不断发展与进步，人们逐渐的意识到了化石能源的不可再生性，汽车的能源结构开始出现更迭，目前较为稳妥的方案是在汽车内部内置电池组能源与汽车能源，此种双能源汽车以电能为主要能量来源，以化石能源为电能不足时的辅助能源，以便汽车行驶到充电桩处进行充电，目前的汽车因为能源需求大，单个电池并不能够负担起整个车辆的能源供应，人们的解决方案是采用电池组以及配合使用电池组管理器来对电能进行合理的调配与充放电，目前的电池组管理器使用过程中依旧暴露的一些问题亟待改进。

目前的电池组管理器与电池组都是通过电缆相连接，汽车在行驶过程中会出现颠簸以及晃动，电池组管理器的电缆接头容易松动，导致个别的电池组接触不良，个别电池组无法完成供电，电池组管理器在此电池组无法供电时会调配其他的电池组对车量供电，但是这样一来电池组的总能源量变小了，会导致汽车单次行驶里程缩短，针对目前的电池组管理器使用过程中所暴露的问题，有必要对电池组的结构进行改进并优化。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了混合动力汽车用电池组管理器，解决了汽车颠簸时线缆会脱落的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：混合动力汽车用电池组管理器，包括管理器本体，所述管理器本体的外壁镶嵌有接口，所述接口的内部固定有线缆连接头，所述接口的内壁一体成型有凸条，所述凸条的侧表面开设有卡合槽，所述线缆连接头的两侧对称安装有卡合组件，所述卡合组件包括卡合板，所述卡合板顶端设有齿块，所述齿块与卡合槽相吻合。

进一步优化本技术方案，所述线缆连接头的外侧表面通过焊接设有压力弹簧，所述压力弹簧的另一端与卡合板的侧面相接触，所述卡合板的侧表面对称设有两个压力弹簧。

进一步优化本技术方案，所述卡合板的外侧表面一体成型有压板，所述压板的一端贯穿线缆连接头的侧壁并与线缆连接头的外侧表面平齐。

进一步优化本技术方案，所述线缆连接头的两个内壁各一体成型有两个凸条，两个所述凸条的内侧对称开设有卡合槽。

进一步优化本技术方案，所述齿块的为四分之一个圆锥体构件组成的组件。

进一步优化本技术方案，所述管理器本体的两侧顶端外缘处均匀设有风机，所述风机的下方铺设有防护网。

进一步优化本技术方案，所述管理器本体的顶端通过螺栓设有密封盖。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了混合动力汽车用电池组管理器，具备以下有益效果：

（1）该混合动力汽车用电池组管理器，接口的内侧表面增设有凸条，凸条的内侧表面开设有卡合槽，卡合槽在使用过程中能够与齿块相卡和，齿块与卡合板通过压力弹簧的弹力稳定的固定在凸条的侧面，同时保持了线缆连接头的稳定，提升了管理器与电池组的连接稳定性。