[实用新型]一种具有新型模式控制机构的汽车空调

说明书

本实用新型公开了一种具有新型模式控制机构的汽车空调，模式滑盘上的轨迹槽曲面与曲柄上的类球面头销子弧面及连杆上的类球面头销子弧面与风门轴上的滑槽曲面采用点高副点面接触滑动配合；曲柄、Z型连杆、摇臂、连杆之间采用类球面孔与类球面销头进行类球面副铰接配合。本实用新型装配方便且连接紧密，在空间上运动灵活、传动平稳，利于长期润滑，摩擦更小，噪声更低，使空间传动更加稳定，该装置更适合空间连杆机构的传动。

技术领域

本实用新型属于汽车空调风门驱动机构技术领域，具体涉及一种具有新型模式控制机构的汽车空调。

背景技术

现有汽车空调的模式控制机构中模式滑盘驱动运动多采用模式滑盘上的轨迹槽与曲柄上的圆柱销配合，通过线高副线面接触约束驱动，而曲柄与Z型连杆、Z型连杆与摇臂、摇臂与连杆、连杆与风门轴大多采用轴孔配合，通过平面运动副中的转动副达到机械传动的目的，上述的传动模式往往摩擦力较大，容易产生异响。为此，常通过在摩擦面增量涂抹润滑脂或差异相互运动构件的制作材料等措施来减少异响，然而这种降低噪声的方式并不能达到较为理想的使用效果。

发明内容

本实用新型解决的技术问题是提供了一种具有新型模式控制机构的汽车空调，该装置可以有效减少汽车空调模式控制机构中各构件之间相互运动摩擦产生的异响，进而提升整车的舒适性。

本实用新型为解决上述技术问题采用如下技术方案，一种具有新型模式控制机构的汽车空调，包括模式滑盘、曲柄、Z型连杆、摇臂、连杆、风门轴和风门，Z型连杆两端分别与曲柄和摇臂铰接，摇臂另一端与连杆一端铰接，风门轴固联于风门一端，其特征在于：所述模式滑盘上的轨迹槽曲面与曲柄上的类球面头销子弧面及连杆上的类球面头销子弧面与风门轴上的滑槽曲面采用点高副点面接触滑动配合。

进一步优选，所述Z型连杆一端的类球面孔与曲柄一端的类球面销头采用类球面副铰接配合，Z型连杆另一端的类球面孔与摇臂一端的类球面销头采用类球面副铰接配合，连杆一端的类球面销头与摇臂另一端的类球面孔采用类球面副铰接配合。

进一步优选，所述类球面孔的开口处设有便于装配类球面销头的倒角，该倒角与类球面孔之间通过过渡圆柱面过渡，类球面孔与类球面销头之间的间隙为0.05mm，用于方便类球面销头和类球面孔在空间上灵活运动又紧密配合。

进一步优选，所述过渡圆柱面形成圆柱孔的半径小于类球面孔的球面半径0.05mm，用于保证装配轻松且装置在运动过程中类球面销头扣接不松脱。

进一步优选，所述类球面销头的底部设有储藏孔，该储藏孔内填充有润滑脂，用于实现长期润滑并保持稳定传动。

与现有汽车空调模式控制机构中各构件之间的连接方式相比，本实用新型装配方便且连接紧密，在空间上运动灵活、传动平稳，利于长期润滑，摩擦更小，噪声更低，使空间传动更加稳定，该装置更适合空间连杆机构的传动。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中模式滑盘与曲柄及连杆与风门轴之间的连接结构剖视图；

图3是本实用新型中曲柄与Z型连杆、Z型连杆与摇臂及摇臂与连杆之间的连接结构剖视图。

图中：1-模式滑盘，2-曲柄，3-Z型连杆，4-摇臂，5-连杆，6-风门轴，7-轨迹槽，8-类球面头销子，9-类球面头销子，10-滑槽，11-类球面孔，12-倒角，13-类球面销头，14-过渡圆柱面，15-储藏孔。

具体实施方式