[实用新型]渡板组件以及车辆

说明书

本实用新型涉及一种渡板组件以及车辆。所述渡板组件适于设置在位于车辆的相邻两个车厢之间的贯通道中并包括固定渡板(1)、随动渡板(2)以及加强支撑装置(3)，其中所述固定渡板固定在其中一个车厢的地板上，所述随动渡板连接到所述固定渡板(1)上，并支撑在另一车厢的地板上以能够相对于该另一车厢的地板转动；所述加强支撑装置(3)适于安装在所述另一车厢的端墙(4)上，并对所述随动渡板(2)进行支撑。该渡板组件实现了对随动渡板的位于相邻两车厢的端墙之间的支撑薄弱区域的加强支撑，防止了上述支撑薄弱区域的下沉变形，提高了随动渡板的支撑刚度，并在不改变渡板尺寸的情况下增大了贯通道的通行宽度。

技术领域

本实用新型涉及具有多个车厢的车辆，其中多个车厢之间尤其是彼此铰接连接。具体地说，本实用新型涉及一种布置在两个车厢之间的贯通道中以供乘客通行的渡板组件。

背景技术

诸如有轨客车或大型公交车等的车辆通常具有两节或更多节车厢，这些车厢在相邻的两节车厢之间经由铰接装置铰接地连接，以使车辆能灵活地执行转弯等行驶操作。在这样的车辆中，两节车厢之间通常设置有贯通道以使得人员在两个车厢之间移动。在贯通道中通常设置有外风挡和内风挡以及与车厢的地板齐平的渡板组件，所述渡板组件用于遮盖两个车厢之间的铰接装置或者空隙并且用于供乘客在其上行走。现有的贯通道中常使用的渡板组件的其中一侧是例如为方形的固定渡板，与一侧车厢固定，另一侧是半圆形的随动渡板。随动渡板一侧连接到所述固定渡板上，其远离固定渡板的另一侧的下部由安装在另一侧车厢的地板上的抗磨耗材料支撑。

由于随动渡板仅由随动渡板侧的车厢的地板支撑，而对随动渡板的位于两相邻车厢的端墙之间的部分没有支撑，且该部分距支撑点较远，当贯通道区域站立乘客较多时，该部分的下沉变形较严重。而为了满足车辆的减重要求，无法通过更换渡板使用材料(例如由铝合金更换为不锈钢材料)或增加渡板厚度等方法改善该下沉变形问题。

此外，为了满足残疾人轮椅等在车厢间的顺利通过，对贯通道的通过宽度有加宽的需求趋势，这同时也进一步要求渡板组件具有足够的支撑刚度。

因此，本实用新型的目的旨在解决现有技术中存在的上述问题和需求的至少一个方面以及其它技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种渡板组件以及包括这种渡板组件的车辆，该渡板组件实现了对随动渡板的位于相邻两车厢的端墙之间的支撑薄弱区域的加强支撑，防止了上述支撑薄弱区域的下沉变形，提高了随动渡板的支撑刚度，并在不改变渡板尺寸的情况下增大了贯通道的通行宽度。

本实用新型的上述目的通过具有如下技术特征的渡板组件来实现，该渡板组件适于设置在位于车辆的相邻两个车厢之间的贯通道中，所述渡板组件包括固定渡板、随动渡板和加强支撑装置，其中所述固定渡板固定在其中一个车厢的地板上；所述随动渡板连接到所述固定渡板上，并支撑在另一车厢的地板上以能够相对于该另一车厢的地板转动；所述加强支撑装置适于安装在所述另一车厢的端墙上，并对所述随动渡板进行支撑。所述加强支撑装置优选地有两个，分别安装在随动渡板侧车厢的相对的两侧端墙上。该加强支撑装置对随动渡板的远离所述随动渡板侧的车厢地板的部分进行支撑，即在随动渡板的位于两相邻车厢的端墙之间的部分进行加强地支撑，从而对该部分之前没有支撑的薄弱区域进行支撑，提高了渡板的支撑刚度，避免了随动渡板的位于两相邻车厢的端墙之间的部分的下沉变形。

有利地，所述加强支撑装置包括用于连接到所述端墙上的连接件、以及遮盖件，所述连接件位于所述随动渡板下方以对其进行支撑，遮盖件安设在所述连接件上并用于遮盖所述随动渡板和所述贯通道的内风挡之间的间隙。该遮盖件的使用能够遮挡随动渡板外侧与内风挡的内边缘之间的间隙，从而不需要增大渡板尺寸即可获得较宽的通行宽度。

有利地，所述连接件的形状为L形，包括相互垂直的第一部分和第二部分，其中所述第一部分适于连接到所述端墙上，所述第二部分用于支撑所述随动渡板以及安设所述遮盖件。