[实用新型]一种电动三轮车的减震结构有效
| 申请号： | 201821765555.5 | 申请日： | 2018-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN209258312U | 公开（公告）日： | 2019-08-16 |
| 发明（设计）人： | 康常涛 | 申请（专利权）人： | 徐州百事利电动车业有限公司 |
| 主分类号： | B62K25/04 | 分类号： | B62K25/04;B62K5/027 |
| 代理公司： | 南京聚匠知识产权代理有限公司 32339 | 代理人： | 沈菊 |
| 地址： | 221700 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减震架 固定杆 支撑柱 本实用新型 电动三轮车 减震弹簧 固定环 液压杆 表面固定 固定弹簧 减震结构 支撑柱顶部 固定螺栓 减震技术 螺纹连接 相对面 液压缸 减小 吸震 车身 贯穿 配合 | ||
【权利要求书】：
1.一种电动三轮车的减震结构，其特征在于：
包括减震架(1)；所述减震架(1)两端均贯穿有一固定杆(101)；所述固定杆(101)一端配合有固定弹簧(102)；所述固定弹簧(102)底部与减震架(1)固定连接；所述固定杆(101)一相对面固定连接有若干支撑柱(103)；
所述支撑柱(103)顶部与减震架(1)固定安装；所述支撑柱(103)一表面固定连接有固定环(104)；所述固定环(104)一表面固定连接有减震弹簧(106)；所述支撑柱(103)通过固定螺栓(110)与液压杆(105)螺纹连接；所述液压杆(105)的液压缸与减震弹簧(106)的一端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的减震结构，其特征在于，所述液压杆(105)一端固定连接有铰座(107)；所述铰座(107)内壁螺纹连接有连接杆(108)；所述连接杆(108)一表面开设有车轮轴孔(109)。
3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车的减震结构，其特征在于，所述减震架(1)为矩形板状结构；所述支撑柱(103)为L形板状结构；所述连接杆(108)为V形板状结构。
4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的减震结构，其特征在于，所述固定弹簧(102)顶部与车身一表面固定连接。
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