[实用新型]一种汽车铝合金尾板结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车铝合金尾板结构，属于汽车制造及结构轻量化领域，包括通过凸凹结构依次卡扣并在卡扣处焊接的前尾板、中尾板和后尾板，凸凹结构包括一插舌以及与插舌相互卡扣的插槽；前尾板、中尾板和后尾板均为双层空腔结构，中尾板和后尾板的腔内设置具有弹性变形的“C”型隔板，前尾板的顶部设有与水平相交的斜面，前尾板在靠近中尾板一侧的腔内设有十字形撑板，后尾板的两侧扣合有第一侧面板，中尾板的两侧扣合有第二侧面板。本实用新型在保证尾板承载可靠前提下，具有制造工艺简单，生产效率高，质量稳定可靠的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车制造及结构轻量化技术领域，涉及一种汽车铝合金尾板结构。

背景技术

随着现代社会的快速发展，以货车运输货物的形式已经是现代物流的重要组成部分。货车停驻后进行上卸货时，一般要求在货车尾部放置汽车尾板，使得货物沿着汽车尾板输送入车厢内或从车厢内输送出来，从而保证上卸货的安全和顺利操作。

传统的汽车尾板为了保证使用的可靠性，能够满足刚度强度需求，一般由实心钢板或通过若干块型钢扣合连接制造而成，这种汽车尾板虽然承载能力大，但是质量很重，使用不方便而且不利于降低汽车的油耗，其生产工艺繁多，质量不易控制，使用成本高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的发明目的在于提供一种汽车铝合金尾板结构，在保证尾板承载可靠前提下，具有制造工艺简单，生产效率高，质量稳定可靠的优点。

为达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

本实用新型提供一种汽车铝合金尾板结构，包括通过凸凹结构依次卡扣并在卡扣处焊接的前尾板、中尾板和后尾板，所述凸凹结构包括一插舌以及与该插舌相互卡扣的插槽；所述前尾板、中尾板和后尾板均为双层空腔结构，所述后尾板的腔内设置具有弹性变形的“C”型隔板，所述前尾板的顶部设有与水平相交的斜面，所述前尾板在靠近中尾板一侧的腔内设有十字形撑板，所述后尾板的两侧扣合有第一侧面板，所述中尾板的两侧扣合有第二侧面板。

进一步，所述前尾板、中尾板和后尾板均为铝合金挤压制品。

进一步，所述第一侧面板和第二侧面板均为铝合金冲压制品。

进一步，所述第一侧面板和第二侧面板为一整体结构。

进一步，所述后尾板在背离中尾板的背离端的上边缘设有钩挂部。

进一步，所述前尾板、中尾板和后尾板的底面均开设有防滑槽。

进一步，所述前尾板的顶部斜面上开设有防滑槽。

进一步，所述前尾板、中尾板和后尾板的空腔内一次注塑有弹性密封体，所述弹性密封体为高分子橡胶弹性体或金属橡胶弹性体。

本实用新型的有益效果是：本实用新型实现了汽车尾板的轻量化，使用方便而且有利于降低汽车的油耗，挤压型材生产工艺简单，生产效率高，质量稳定可靠，降低生产成本。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的断面结构示意图。

具体实施方式