[实用新型]驾驶室后支撑总成有效
| 申请号： | 201821760625.8 | 申请日： | 2018-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN208931463U | 公开（公告）日： | 2019-06-04 |
| 发明（设计）人： | 徐胜;侯纪梅;章炜;何井龙;张愉 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D33/06 | 分类号： | B62D33/06 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 石晓峰;周放 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 右支撑 左支撑 后支撑 驾驶室 弧形结构 右底座 左底座 弧心 弧形弯曲 间隔设置 加强板 加强梁 总成本 对称 发动机 架设 | ||
1.一种驾驶室后支撑总成，其特征在于，包括：
彼此对称且间隔设置的左支撑(11)和右支撑(12)，所述左支撑(11)呈弧形结构，且弧心位于所述左支撑(11)的右侧；所述右支撑(12)呈弧形结构，且弧心位于所述右支撑(12)的左侧；
加强梁(2)，架设在所述左支撑(11)和所述右支撑(12)之间；
所述左支撑(11)的底部形成有左底座，所述右支撑(12)的底部形成有右底座；
加强板(3)，分别设置在所述左底座和右底座上。
2.根据权利要求1所述的驾驶室后支撑总成，其特征在于，还包括：
左锁紧架(41)和右锁紧架(42)；
所述左支撑(11)顶部连接有所述左锁紧架(41)，所述右支撑(12)顶部连接有所述右锁紧架(42)；
左减震(51)，设置在所述左底座和所述左锁紧架(41)之间，且位于所述左支撑(11)背离所述右支撑(12)的一侧；
右减震(52)，设置在所述右底座和所述右锁紧架(42)之间，且位于所述右支撑(12)背离所述左支撑(11)的一侧。
3.根据权利要求2所述的驾驶室后支撑总成，其特征在于，
所述左减震(51)分别与所述左底座、所述左锁紧架(41)转动连接；
所述右减震(52)分别与所述右底座、所述右锁紧架(42)转动连接。
4.根据权利要求2所述的驾驶室后支撑总成，其特征在于，
所述左锁紧架(41)和所述右锁紧架(42)上分别设置有支架(6)。
5.根据权利要求1所述的驾驶室后支撑总成，其特征在于，
所述左支撑(11)和所述右支撑(12)为中空的框架结构。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于安徽江淮汽车集团股份有限公司，未经安徽江淮汽车集团股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201821760625.8/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种上下货方便的电动三轮车的车厢结构
- 下一篇：一种可调节式载货汽车用导流罩
