[实用新型]永磁自动车钩

说明书

本实用新型涉及机车连接技术领域，具体涉及一种永磁自动车钩，包括，车钩连接板，其一端与车厢的一端固定连接，车钩连接板的中部设置有安装槽；固定磁铁，嵌设在安装槽内；软铁磁极，设置在车钩连接板上表面，中部设置有与安装槽延伸方向平行的安装孔；磁铁转动体，可转动设置在安装孔内；可转磁铁，固定设置设置在磁铁转动体内；转极电动装置，其输出端与磁铁转动体的一端固定连接；副板合页轴，设置在车钩连接板下底边，垂直于车钩连接板长度延伸方向，其一侧合页与车钩连接板固定连接；副舌板，为平板结构，其一端与副板合页轴的另一侧合页相连接，且背向车钩连接板固定端延伸设置。本实用新型操作方便，体积小，质量轻，适合全自动，频繁分合的工况。

技术领域

本实用新型涉及机车连接技术领域，具体涉及一种永磁自动车钩。

背景技术

车钩是火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用。车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。

目前车钩使用的都是机械式的结构，缓冲机构靠夹紧的板式弹簧，这种车钩操作不方便，体积大，体重大，不适合全自动，频繁分合的工况。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种永磁自动车钩，包括：

车钩连接板，所述车钩连接板为平板结构，其一端与车厢的一端固定连接，所述车钩连接板的中部设置有沿所述车钩连接板长度延伸方向设置的安装槽；

固定磁铁，嵌设在所述安装槽内；

软铁磁极，设置在所述车钩连接板上表面，其中部设置有与所述安装槽延伸方向平行的安装孔；

磁铁转动体，可转动设置在所述安装孔内，其为管状结构；

可转磁铁，固定设置设置在所述磁铁转动体内；

转极电动装置，固定设置在所述软铁磁极上，其输出端与所述磁铁转动体的一端固定连接，用于驱动所述磁铁转动体做轴向旋转运动；

副板合页轴，设置在所述车钩连接板下底边，垂直于所述车钩连接板长度延伸方向，其一侧合页与所述车钩连接板固定连接；

副舌板，为平板结构，其一端与所述副板合页轴的另一侧合页相连接，且背向所述车钩连接板固定端延伸设置。

作为优选，所述转极电动装置为步进电机。

作为优选，所述副板合页轴为弹簧合页轴。

作为优选，所述磁铁转动体外侧与所述安装孔内侧之间设置有若干轴承。

作为优选，所述车钩连接板朝外的一侧设置有第一斜角，所述副舌板朝外的一侧设置有第二斜角，所述第一斜角与所述第二斜角形成V形。

作为优选，所述软铁磁极与所述副舌板所在位置对应设置。

作为优选，在所述车钩连接板下表面且位于所述副舌板与所述车钩连接板之间设置有缓冲限位装置，包括基座、若干安装块以及若干对应所述安装块设置的缓冲块，若干所述安装块横向排列固定于所述基座上，且每个所述安装块沿水平方向延伸，所述缓冲块的一端与所述安装块弹性连接，所述缓冲块的另一端形成与所述副舌板端部抵接的缓冲面。

作为优选，所述安装块的端面开设有插孔，所述插孔的延伸方向与所述安装块的轴线方向重合，所述插孔内间隙配合有推杆，所述推杆的第一端与所述插孔的底壁之间预留有伸缩空间，所述推杆的第二端伸出所述插孔且与所述缓冲块的第一侧固定连接；所述推杆上套设有弹簧抵压块和弹簧，所述弹簧的一端与所述弹簧抵压块的内端面抵接，所述弹簧的另一端与所述安装块的外端面抵接。