[实用新型]汽车用电池箱及其电池系统

说明书

本实用新型公开了一种汽车用电池箱，属于汽车设备的技术领域。以解决如何提高汽车电池箱使用及其工作效率的技术问题。该电池箱包括箱体(1)和箱盖(2)，所述箱盖(2)盖合在所述箱体(1)上，所述箱体(1)内有以并联和串联方式成组的锂电池组(3)以及一种汽车用电池控制系统，该系统包括与所述电池箱连接的配电箱。本实用新型用以完善汽车电池箱的功能和使用效率，满足人们对现代化工业智能化、效率化的要求。

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车设备的技术领域，具体涉及一种汽车用电池箱及其电池系统。

背景技术

车用电池箱采用铅酸电池，铅酸电池是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。与普通电池相比，其具有电压稳定、价格便宜、维护简单、质量稳定，可靠性高。

本发明人发现，现有技术至少存在以下缺点：

1.车用电池选用铅酸电池需要占用较大的车身空间，且严重增加整车整备重量；

2.具有记忆效应，循环使用寿命低，铅酸电池循环使用次数为500-900次；

3.天气寒冷时容量SOC会有很大衰减；

4.生产及使用中均对环境有污染；

5.充放电电能效率底，铅酸蓄电池充放电电能量转换效率约为80％左右，对电池组充电时间长。

实用新型内容

本实用新型实施例的主要目的是提供一种汽车用电池箱，以解决如何提高汽车电池箱使用及其工作效率的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种汽车用电池箱，包括箱体和箱盖，所述箱盖盖合在所述箱体上；所述箱体内设有多个锂电池组。

优选或可选的，所述锂电池组的锂电池均采用并联的连接方式，多个所述电池组串联连接；在多个所述锂电池组顶部连接金属排。

优选或可选的，在所述锂电池组顶部设置铜排；在所述锂电池组侧面设置铜排正极接口和铜排负极接口，并分别在所述箱体的侧面对应的正极插座和负极插座。

优选或可选的，所述锂电池组侧面设置有BMS电池系统板，用以对锂电池性组能状况进行检测和信息反馈。

优选或可选的，在所述锂电池组的顶面安装数据采集器，所述数据采集器与所述BMS电池系统板连接，用以对锂电池的电压和温度进行采集。

优选或可选的，所述箱体侧壁还设有通讯接口，用于所述BMS电池系统板与外部设备的通讯对接。

优选或可选的，所述锂电池组通过电池模块端板固定在所述箱体内；所述箱体短边对应的侧面底端分别固“L”行安装脚，并在所述侧面中央区域分别固定拉手。

优选或可选的，所述箱体侧面还安装有平衡减压阀，用以箱体的泄压。

一种汽车用电池系统，包括配线箱，所述配电箱包括继电器、电流传感器和DC/DC转换器等，及其以上所述的全部或部分汽车用电池箱，所述配电箱通过外部线束与所述汽车用电池箱连接。

优选或可选的，所述配电箱为高压配电箱。

优选或可选的，所述配电箱包括配电箱箱体；所述配电箱箱体的短边侧壁设有快充插座和慢充插座；所述配电箱箱体的长边侧壁设有与电池箱连接的箱间通讯接口和与车用的其它设备相连接的整车通讯接口；所述配电箱箱体设有BMS管理主板，其中，所述BMS管理主板分别与所述箱间通讯接口、所述整车通讯接口、继电器、电流传感器和DC/DC转换器连接；所述快充插座和慢充插座分别与所述继电器电连接。