[实用新型]一种易安装的汽车排气歧管总成

说明书

本实用新型公开了一种易安装的汽车排气歧管总成，包括排气歧管及固定块，所述固定块分别位于所述排气歧管的两端旁侧位置，所述固定块的表面中间位置设置有移动柱，所述移动柱的一端设置有稳固块，所述移动柱的表面对称设置有限位块，所述固定块的底部设置有缓冲座，所述缓冲座的侧面设置有移动杆，所述排气歧管的两端底部分别设置有限位杆，所述排气歧管的两端表面对称设置有连接杆；将连接杆嵌入稳固块侧面内部并与滑动柱表面连接，限位杆一端嵌入移动杆一端表面内部，排气歧管水平便于安装，再将限位块嵌入矩形凹槽内部，此时将排气歧管通过螺栓与气缸固定，在第三弹簧作用下排气歧管受到的震动减弱。

技术领域

本实用新型属于汽车排气歧管总成技术领域，具体涉及一种易安装的汽车排气歧管总成。

背景技术

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路，对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰，目前普遍使用的排气歧管从材料和加工工艺上分有铸铁歧管和不锈钢歧管两个类型，但是在安装排气歧管时需要两人合力不太方便，并且在长久下排气歧管受震动会出现故障；

现有的排气歧管存在安装时不够灵便及受汽车行驶颠簸的震动出现故障的问题，为此我们提出一种易安装的汽车排气歧管总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种易安装的汽车排气歧管总成，以解决上述背景技术中提出的排气歧管存在安装时不够灵便及受汽车行驶颠簸的震动出现故障的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种易安装的汽车排气歧管总成，包括排气歧管及固定块，所述固定块分别位于所述排气歧管的两端旁侧位置，所述固定块的表面中间位置设置有移动柱，所述移动柱的一端设置有稳固块，所述移动柱的表面对称设置有限位块，所述固定块的底部设置有缓冲座，所述缓冲座的侧面设置有移动杆，所述排气歧管的两端底部分别设置有限位杆，所述排气歧管的两端表面对称设置有连接杆。

优选的，所述固定块表面的中间位置开设有倒置的“T”型凹槽，所述移动柱位于所述固定块内部的一端设置成“T”型结构，所述固定块内部设置有第一弹簧，所述第一弹簧套接在所述移动柱的外侧，所述第一弹簧的一端连接在所述移动柱的表面及另一端连接在所述固定块的内壁。

优选的，所述固定块的表面分别对称开设有矩形凹槽，所述矩形凹槽分别位于所述固定块表面“T”型凹槽的顶端及底端位置，所述移动柱竖直滑动且所述限位块嵌入所述矩形凹槽内部，所述稳固块与所述移动柱通过螺纹旋合连接。

优选的，所述稳固块侧面的内表面通过螺丝旋合连接有固定柱，所述固定柱的一端连接有“T”型结构的滑动柱，所述固定柱的一端嵌入所述滑动柱一端表面的内部，所述固定柱及滑动柱的外侧套接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端连接在所述稳固块的内壁及另一端连接在滑动柱表面，所述连接杆的一端与所述滑动柱表面连接。

优选的，所述缓冲座的内部设置有“T”型结构的连接柱，所述连接柱的顶端嵌入所述固定块底部表面内部并通过螺丝旋合限位，所述连接柱于缓冲座内部竖直滑动，所述固定块与所述缓冲座通过滑动卡合连接，所述缓冲座的内部设置有第三弹簧，所述缓冲座的内部分别设置有第一支撑柱及第二支撑柱。

优选的，所述第一支撑柱的顶端嵌入所述第二支撑柱底端表面内部，所述第二支撑柱的顶端嵌入所述连接柱底部表面内部，所述第三弹簧套接在第一支撑柱及第二支撑柱的外侧，所述移动杆及限位杆均设置成“L”型结构，所述移动杆位于所述缓冲座侧面内部一端设置成“T”型结构，所述限位杆的一端嵌入所述移动杆一端表面内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在将排气歧管安装在气缸的过程中，将固定块及缓冲座分别通过螺丝旋合连接在气缸表面，将连接杆嵌入稳固块侧面内部并与滑动柱表面连接，限位杆一端嵌入移动杆一端表面内部，排气歧管水平便于安装；