[实用新型]汽车及其汽车座椅

说明书

本实用新型属于座椅领域，具体提供一种汽车及其汽车座椅。本实用新型旨在解决现有汽车座椅的头枕结构复杂、体积较大的问题。为此，本实用新型的汽车座椅包括座椅本体、锁装置和头枕；所述锁装置设置在所述座椅本体上；所述头枕上固定地设置有头枕杆，所述头枕通过所述头枕杆与所述锁装置插接到一起；所述锁装置切换到锁止状态下时能够将所述头枕杆轴向锁定，所述锁装置切换到解锁状态下时能够允许所述头枕杆轴向滑动。因此，本实用新型的汽车座椅不用在头枕上再设置单独的安装结构，简化了头枕的结构，减小了头枕的体积，便于本领域技术人员将头枕设置成富有美感的形状。

技术领域

本实用新型属于座椅领域，具体提供一种汽车及其汽车座椅。

背景技术

汽车座椅主要包括座椅本体和头枕。其中，座椅本体用于供驾乘人员坐靠，头枕设置在座椅本体的上端用于支撑驾乘人员的头部。头枕能够在发生碰撞时起到保护驾乘人员颈部的作用。为了适应不同驾乘人员的身高，汽车座椅都具有上下调节头枕的功能。

通常，座椅本体和头枕之间还设置有两根滑杆，滑杆的一端与座椅本体固定连接，滑杆的另一端与头枕滑动连接。通过使头枕沿滑杆上下滑动来实现头枕高度的调节。

为了使头枕能够被固定到相应的高度，汽车座椅还包括安装到头枕上的锁装置。该锁装置能够在锁止状态和解锁状态之间切换。所述锁装置切换到锁止状态时能够将所述滑杆轴向锁定，防止头枕上下移动；所述锁装置切换到解锁状态时能够将所述滑杆解锁，使头枕能够上下移动。

但是，将锁装置设置在头枕上，不仅增加了头枕的结构复杂程度，而且还增加了头枕的体积，影响头枕的外观。并且，传统的通过齿轮来实现状态切换的锁装置，不仅结构复杂，而且由于齿轮的两个齿之间存在间隙，使得锁装置不能够有效地锁紧滑杆，容易导致头枕晃动。

如公开号为CN207190862U的专利文献中公开了一种汽车两向座椅头枕解锁组件，其包括基体、主动推块、从动推块和齿轮。其中，齿轮与基体枢转连接，主动推块和从动推块分别与基体滑动连接，并且主动推块的一端和从动推块的一端分别与所述齿轮啮合。主动推块移动时能够通过所述齿轮带动从动推块朝相反的方向移动，并因此锁紧或解锁所述滑杆。

相应地，本领域需要一种新的汽车及其汽车座椅来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有汽车座椅的头枕结构复杂、体积较大的问题，本实用新型提供了一种汽车座椅，所述汽车座椅包括座椅本体、锁装置和头枕；所述锁装置设置在所述座椅本体上；所述头枕上固定地设置有头枕杆，所述头枕通过所述头枕杆与所述锁装置插接到一起；所述锁装置设置成在切换到锁止状态下时能够将所述头枕杆轴向锁定以及在切换到解锁状态下时能够允许所述头枕杆轴向滑动。

在上述汽车座椅的优选技术方案中，所述锁装置包括基座、滑动构件和弹簧，所述基座与所述座椅本体固定连接或一体制成，所述滑动构件与所述基座滑动连接，所述弹簧的两端分别与所述基座和所述滑动构件相连接，所述弹簧用于使所述锁装置自动切换到并保持在所述锁止状态；所述基座上设置有允许所述头枕杆穿过的孔结构；所述滑动构件滑动时能够使所述锁装置在所述锁止状态和所述解锁状态之间切换。

在上述汽车座椅的优选技术方案中，所述基座包括第一安装部和第二安装部，所述座椅本体上设置有第一安装管和第二安装管，所述第一安装部和所述第二安装部分别插入到所述第一安装管和所述第二安装管内，并因此实现所述基座与所述座椅本体的固定连接。

在上述汽车座椅的优选技术方案中，所述第一安装部插入所述座椅本体的一端设置有第一卡扣，所述第一安装部能够贯穿所述第一安装管并因此使所述第一卡扣卡紧所述第一安装管的边缘；并且/或者，所述第二安装部插入所述座椅本体的一端设置有第二卡扣，所述第二安装部能够贯穿所述第二安装管并因此使所述第二卡扣卡紧所述第二安装管的边缘。