[实用新型]一种电动汽车高压线束固定装置

说明书

本实用新型公开了高压线束固定技术领域的一种电动汽车高压线束固定装置，包括基座，所述基座侧壁贯穿设置有限位滑杆，所述基座与限位滑杆固定连接，所述基座侧壁贯穿设置有外螺纹调节杆，所述外螺纹调节杆与基座之间设置有转动轴承，所述基座与外螺纹调节杆通过转动轴承活动连接，所述外螺纹调节杆右端固定连接有转动手轮，本实用新型能够通过夹持固定的方式轻易固定于车体所需安装的位置，且固定过程不会对车体造成损坏，且装置可根据需要随时更换固定装置的安装位置，且该装置能够同时对多组多种尺寸的高压线束进行有效地固定，且能够在汽车的日常使用过程中减少高压线束发生的震动与受到的压力，起到保护高压线束的作用。

技术领域

本实用新型涉及高压线束固定技术领域，具体为一种电动汽车高压线束固定装置。

背景技术

随着新能源汽车技术的不断发展，以混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的电动汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统转型发展的主要方向，同时国家正在大力推动电动汽车产业的发展。高压线束作为电动汽车比传统汽车增加的部件，是电动汽车中各高压装置之间的点连接介质，起着不可或缺的作用。而高压线束布置固定在行业内还比较随意，没有形成统一的标准与要求。目前市场现有线束固定装置，对高压线束的走向及固定起到一定作用，但也出现限位不精准、结构复杂、固定安装不方便等不足，甚至很多厂商的产品直接使用扎带将高压线束捆绑至底盘车架上，安全性、可靠性都存在重大隐患。

例如专利申请号为CN201620667388.5的一种电动汽车高压线束固定装置，其主要内容为：一种电动汽车高压线束固定装置，包含固定基座，并设置固定孔、固定扎带、扎带锁舌装置、线束固定导向槽。所述固定基座、固定孔通过紧固件与车辆结构件锁紧固定；所述固定扎带、扎带锁舌装置、线束固定导向槽对线束进行锁紧固定。虽然此装置提高了线束固定装置的通用性、安装精度，使线束铺设更加可靠、美观，安装、维修更加方便，但是该装置只能通过螺钉钻孔或者螺栓螺母的方式固定于汽车车体上，固定过程需要对车体进行打孔和焊接等具有破坏性的操作，使得安装过程会对车体造成一定程度的破坏，且该装置一次只能对两条尺寸固定的高压线束进行固定操作。

基于此，本实用新型设计了一种电动汽车高压线束固定装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车高压线束固定装置，以解决上述背景技术中提出的该装置只能通过螺钉钻孔或者螺栓螺母的方式固定于汽车车体上，固定过程需要对车体进行打孔和焊接等具有破坏性的操作，使得安装过程会对车体造成一定程度的破坏，且该装置一次只能对两条尺寸固定的高压线束进行固定操作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车高压线束固定装置，包括基座，所述基座侧壁贯穿设置有限位滑杆，所述基座与限位滑杆固定连接，所述基座侧壁贯穿设置有外螺纹调节杆，所述外螺纹调节杆与基座之间设置有转动轴承，所述基座与外螺纹调节杆通过转动轴承活动连接，所述外螺纹调节杆右端固定连接有转动手轮，所述外螺纹调节杆外壁两侧均套接有内螺纹夹持板，所述外螺纹调节杆与内螺纹夹持板通过螺纹活动连接，且两组内螺纹夹持板的螺纹方向相反，所述限位滑杆贯穿内螺纹夹持板，所述基座顶部固定连接有固定金属槽，所述固定金属槽凹槽处顶部对称设置有四组保护弹性件，四组所述保护弹性件顶部固定连接有减震安装板，所述固定金属槽左侧顶部固定连接有捆绑橡胶带，所述捆绑橡胶带末端表面均匀开设有固定孔，所述固定金属槽右侧壁顶部固定连接有限位杆，所述捆绑橡胶带右端贯穿限位杆与固定金属槽右侧壁之间的缝隙，所述固定金属槽右侧壁通过螺纹活动连接有螺纹钉，所述螺纹钉右端固定连接有橡胶防滑转动块。

优选的，两组所述内螺纹夹持板内壁均固定连接有海绵夹持块。

优选的，所述转动手轮表面均设置有防滑纹。

优选的，所述减震安装板的顶部固定连接有橡胶防滑层。

优选的，所述固定孔的直径大于螺纹钉的截面直径。