[实用新型]一种地铁隧道上盖深基坑的筏板结构有效
| 申请号： | 201821745129.5 | 申请日： | 2018-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN209211476U | 公开（公告）日： | 2019-08-06 |
| 发明（设计）人： | 李永文;袁利红;徐华勇;洪顺林;万霞;黄斯导;赵东明;张毓浩 | 申请（专利权）人： | 广东省建筑构件工程有限公司 |
| 主分类号： | E02D27/01 | 分类号： | E02D27/01 |
| 代理公司： | 北京维正专利代理有限公司 11508 | 代理人： | 刘乾帮 |
| 地址： | 528231 广东省佛山市南海区*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 筏板 防震 地铁隧道 深基坑 聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材 上盖 聚苯乙烯泡沫板 配筋混凝土 结构底板 水平边缘 防水层 筋层 自粘 防水 钢筋 水泥砂浆找平层 细石混凝土垫层 细石混凝土层 本实用新型 水泥砂浆层 钢筋连接 竖直向上 自上往下 垫板层 隔离层 | ||
1.一种地铁隧道上盖深基坑的筏板结构，其特征在于：筏板结构自上往下依次是筏板基础(13)、隔离层(5)、防震防水层(14)和垫板层(1)；筏板基础(13)自上向下依次包括双向配筋层(11)、细石混凝土垫层(10)、水泥砂浆层(8)、配筋混凝土结构底板层(7)和细石混凝土层(6)；防震防水层(14)自上向下依次包括自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材层(4)、水泥砂浆找平层(3)和聚苯乙烯泡沫板层(2)，所述配筋混凝土结构底板层(7)水平边缘设有竖直向上的钢筋(12)，钢筋(12)连接于双向配筋层(11)水平边缘的钢筋(12)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道上盖深基坑的筏板结构，其特征在于：所述聚苯乙烯泡沫板层(2)呈长方体形状且型号为2000mm*600mm*100mm。
3.根据权利要求2所述的一种地铁隧道上盖深基坑的筏板结构，其特征在于：所述聚苯乙烯泡沫板层(2)接头采用双面胶连接。
4.根据权利要求1所述的一种地铁隧道上盖深基坑的筏板结构，其特征在于：所述自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材层(4)有自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材组成，相邻两块自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材搭接150mm。
5.根据权利要求4所述的一种地铁隧道上盖深基坑的筏板结构，其特征在于：所述自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材层(4)伸出筏板300mm。
6.根据权利要求5所述的一种地铁隧道上盖深基坑的筏板结构，其特征在于：所述自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材层(4)的厚度为4mm且其上表面为自粘橡胶沥青胶料层(42)。
7.根据权利要求6所述的一种地铁隧道上盖深基坑的筏板结构，其特征在于：未使用的所述自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材层(4)有7层，它们分别是胎体层(44)，胎体层(44)两侧依次是SBS/APP改性沥青层(43)、自粘橡胶沥青胶料层(42)和隔离膜(41)。
8.根据权利要求1所述的一种地铁隧道上盖深基坑的筏板结构，其特征在于：所述细石混凝土垫层(10)和水泥砂浆层(8)设置有塑料夹板层(9)，塑料夹板层(9)位于钢筋(12)围成的矩形内。
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