[实用新型]一种汽车减震器生产用管套固定夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器生产用管套固定夹具，包括壳体，所述壳体的左侧面开设有导向口，所述壳体的外侧一体化设置有导向套，所述导向套的内部活动安装有顶杆，所述顶杆的中间贯穿有通槽，所述通槽的内部固定连接有复位弹簧的一端，所述螺牙的外部活动安装有一级螺母，所述螺栓外部活动安装有二级螺母，所述螺栓位于固定杆的上端面，所述螺栓的下端活动安装有压块。该汽车减震器生产用管套固定夹具，采用从管套内部固定的方式对管套进行固定，其中推块的左侧面设计为向左倾斜的倾斜面，能够更加省力的推动滚轮，可调节距离的压块能够使本夹具适用于各种工作台面，同时顶杆的位置可调节，能够适用于不同粗细的汽车减震器套管，实用性高。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产设备技术领域，具体为一种汽车减震器生产用管套固定夹具。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。

汽车减震器中比不可少的是外部的管套，管套在生产过程中需要进行切割和打磨，在对管套切割和打磨的过程中，对管套的固定不够稳固，容易使管套发生偏移，从而造成不良品，同时汽车减震器套管有多种规格，粗细不一，一种夹具无法满足多种规格套管的使用，实用性低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器生产用管套固定夹具，以解决上述背景技术中提出管套在生产过程中需要进行切割和打磨，在对管套切割和打磨的过程中，对管套的固定不够稳固，容易使管套发生偏移，从而造成不良品，同时汽车减震器套管有多种规格，粗细不一，一种夹具无法满足多种规格套管的使用，实用性低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器生产用管套固定夹具，包括壳体，所述壳体的左侧面开设有导向口，所述壳体的外侧一体化设置有导向套，所述导向套的内部活动安装有顶杆，所述顶杆的中间贯穿有通槽，所述通槽的内部固定连接有复位弹簧的一端，所述导向套的内部固定连接有横杆，所述复位弹簧的另一端固定连接在横杆的下侧，所述顶杆的外端固定连接有橡胶头，所述橡胶头的外侧一体化设置有凸点，所述顶杆的下端活动安装有滚轮，所述壳体的正中心活动安装有活动杆，所述活动杆的外侧固定安装有推块，所述推块设置在壳体的内部，所述壳体的右侧面固定安装有支架，所述活动杆的右端延伸出壳体并穿过支架，所述活动杆的右端固定连接有固定杆，所述活动杆的外侧开设有螺牙，所述螺牙的外部活动安装有一级螺母，所述固定杆的右侧上下贯穿有螺栓，所述螺栓外部活动安装有二级螺母，所述螺栓位于固定杆的上端面，所述螺栓的下端活动安装有压块。

优选的，所述导向套圆形阵列分布有四个，且四个导向套为一组，并且导向套在壳体外侧等间距分布有三组。

优选的，所述顶杆与导向套一一对应，且顶杆外端的橡胶头设计为圆弧形。

优选的，所述横杆贯穿过通槽，且通槽的长度大于顶杆长度的三分之二。

优选的，所述复位弹簧处于收紧状态时，橡胶头的下端面与导向套的上端面贴合。

优选的，所述推块的左侧面设计为向左倾斜的倾斜面，且滚轮与推块的倾斜面贴合活动连接。

优选的，所述一级螺母设计有两个，且一级螺母位于支架的右侧面外部和支架右侧的内壁位置。