[实用新型]一种汽车天窗导轨折弯装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车天窗导轨折弯装置，包括：上压机构：用于将工件上下夹紧固定；回转折弯机构：用于工件折弯，其包括位于基板下部的驱动单元以及设于基板上部与驱动单元传动连接的转动底板；侧压机构：与回转折弯机构相配合，用于折弯时提供侧向支撑力，其固定安装在转动底板上；保护条抽拉机构：用于工件折弯时抽插阻尼条；上压机构与折弯模组单元形成放置工件的固定型腔，工件安放到位后，保护条抽拉机构将阻尼条插入工件槽孔内，回转折弯机构转动，侧压机构与回转折弯机构相配合实现工件折弯。本装置有效避免工件弯折变形报废问题，可以精确确定折弯度，保证产品加工精确，大大提高产品加工效率及质量。

技术领域

本实用新型涉及一种成型机，具体涉及一种汽车天窗导轨折弯装置。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用SUV、轿车等车型上。汽车天窗导轨是汽车天窗的重要部件，安装在汽车天窗的边侧，用于天窗玻璃的安装及导引。汽车天窗导轨采用方形管槽金属件加工成型，在汽车天窗导轨的端部的“机构组归位处”需要加工成弯状，结构形状如图1、2所示，在将图1的部件加工为图2部件的过程中，折弯是加工的难点，因为弯管为内径5.4mm的管槽式，且管壁内有凹凸筋，管壁最薄处为1.88mm，要求弯管弯曲弧度为r21.6，现有弯管机使用滚压式设计在加工过程中使管壁变形扭曲，若使用手持式通止规在管壁内无法滑动，往往导致产品折弯过程中报废。

现有的弯管成型机，是将管料固定在模具型腔内进行折弯。折弯模具包括上模和下模，在上模上设有折弯凸模，在下模上设有与折弯凸模对应的折弯凹模，使用时将折弯凸模对应折弯凹模进行折弯动作，实现折弯。中国专利CN203791422U公开了一种方形管件折弯装置，包括轮模、夹模和滑块。轮模为中间贯穿，两侧“L”型的结构，两侧远离L折弯的一端设有突起，突起靠近L折弯的一侧设有凹槽。所述夹模采用“L”型结构，并与轮模适配。滑块采用“L”型结构，并与夹模适配，其通过滚轮滚压折弯，不容易掌握折弯程度，容易导致产品报废，试制成本增加，无法适用汽车天窗导轨的折弯。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题而提供一种汽车天窗导轨折弯装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种汽车天窗导轨折弯装置，包括：

基板：用于各组件的定位安装；

上压机构：用于将工件上下夹紧固定，其固定安装在基板上部；

回转折弯机构：用于工件折弯，其包括位于基板下部的驱动单元以及设于基板上部与驱动单元传动连接的转动底板，所述转动底板上部固定设置与工件形状相匹配的折弯模组单元；

侧压机构：与回转折弯机构相配合，用于折弯时提供侧向支撑力，其固定安装在所述转动底板上；

保护条抽拉机构：用于工件折弯时抽插阻尼条；

所述上压机构与折弯模组单元形成放置工件的固定型腔，工件安放到位后，所述保护条抽拉机构将阻尼条插入工件槽孔内，所述回转折弯机构转动，所述侧压机构与回转折弯机构相配合实现工件折弯。

进一步地，所述折弯模组单元包括固定设置在转动底板上的侧支撑板和底部支撑板，所述侧支撑板上方设有支撑块，所述支撑块的前端设置抵靠块，所述抵靠块的端部固定设置弧形折弯模板。

进一步地，所述抵靠块为方形块，该抵靠块在折弯时随回转折弯机构转动并与工件保持贴合。

进一步地，所述弧形折弯模板固定安装在基板上，其与工件相接触的一侧为圆弧设计，圆弧的曲率半径与工件折弯的曲率半径相匹配，工件折弯部以弧形折弯模板为中心转动完成折弯。