[实用新型]一种纯电动轿车平台的布置结构有效
申请号: | 201821737366.7 | 申请日: | 2018-10-25 |
公开(公告)号: | CN209079621U | 公开(公告)日: | 2019-07-09 |
发明(设计)人: | 黎睿;方舟;王云中;马国俊;吴文佳 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团有限公司 |
主分类号: | B60K1/00 | 分类号: | B60K1/00;B60K1/04 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿;蔡俊 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高压动力系统 机舱横梁 前机舱 动力总成系统 纯电动轿车 布置结构 低压动力 高低压 动力电池总成 空调动力系统 平台布置结构 本实用新型 车身地板 分开布置 减振效果 连接方便 驱动电压 驱动系统 水平设置 整车布置 电压低 可移植 力系统 内固定 线束 车型 保证 驱动 拓展 | ||
1.一种纯电动轿车平台的布置结构,包括布置于前机舱内的动力总成系统和布置于车身地板下方的动力电池总成(17),其特征在于:所述前机舱内固定有水平设置的机舱横梁(1),所述动力总成系统包括驱动电压高的高压动力系统(6)和驱动电压低的低压动力系统(27),所述低压动力系统(27)固定于所述机舱横梁(1)的上方,所述高压动力系统(6)固定于所述机舱横梁(1)的下方,所述高压动力系统(6)上固定有空调动力系统。
2.如权利要求1所述的纯电动轿车平台的布置结构,其特征在于:所述前机舱的左右两侧分别设有前机舱左纵梁(4)和前机舱右纵梁(5),所述机舱横梁(1)的左右两端分别固定有机舱横梁左固定支架(2)和机舱横梁右固定支架(3),所述机舱横梁左固定支架(2)和所述机舱横梁右固定支架(3)分别固定于所述前机舱左纵梁(4)和前机舱右纵梁(5)上。
3.如权利要求1所述的纯电动轿车平台的布置结构,其特征在于:所述低压动力系统(27)包括车载充电机系统(11)、热泵系统(12)和蓄电池(13),所述车载充电机系统(11)、热泵系统(12)和蓄电池(13)分别通过车载充电机支架(22)、热泵系统支架(23)和蓄电池支架(24)固定于所述机舱横梁(1)上。
4.如权利要求3所述的纯电动轿车平台的布置结构,其特征在于:所述车载充电机支架(22)为通过螺栓固定于所述机舱横梁(1)上的平板结构,所述热泵系统支架(23)固定于所述车载充电机支架(22)的右侧,所述蓄电池支架(24)固定于所述热泵系统支架(23)的右侧。
5.如权利要求4所述的纯电动轿车平台的布置结构,其特征在于:所述平板结构上固定有两根车载充电机系统支撑梁(30),所述车载充电机系统(11)通过预埋螺栓(36)固定于所述车载充电机系统支撑梁(30)上;所述热泵系统支架(23)包括与所述车载充电机支架(22)右侧固定的底板和与底板右侧固定的侧板,所述热泵系统(12)固定于所述底板和侧板围成的空间内;所述蓄电池支架(24)为固定于所述热泵系统支架(23)右侧的底座结构,所述蓄电池(13)通过螺栓固定于所述蓄电池支架(24)上。
6.如权利要求1所述的纯电动轿车平台的布置结构,其特征在于:所述高压动力系统(6)为驱动电机、电机控制器和变速箱组成的集成化结构,所述前机舱的后部设有前悬支架(10),所述高压动力系统(6)的左右两侧分别通过左悬置(7)和右悬置(8)固定于所述机舱横梁(1)的左右两侧,所述高压动力系统(6)的后部通过抗扭悬置(9)固定于前悬支架(10)上。
7.如权利要求6所述的纯电动轿车平台的布置结构,其特征在于:所述空调动力系统包括电动真空泵(14)、电动水泵(15)和电动空调压缩机(16),所述电动真空泵(14)和电动水泵(15)固定于高压动力系统(6)的前部,所述电动空调压缩机(16)固定于所述高压动力系统(6)的左侧。
8.如权利要求6所述的纯电动轿车平台的布置结构,其特征在于:所述高压动力系统(6)的前部表面上固定有集成支架(25),所述集成支架(25)包括固定于所述高压动力系统(6)前部表面的支架固定板(25.1)和上下设置、固定于所述支架固定板(25.1)上的电动真空泵支架(28)和电动水泵支架(29),所述电动真空泵(14)和电动水泵(15)分别固定于电动真空泵支架(28)和电动水泵支架(29)内;所述高压动力系统(6)的左侧固定有电动空调压缩机支架(26),所述电动空调压缩机(16)固定于所述电动空调压缩机支架(26)上。
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