[实用新型]一种翼子板安装结构和车辆

说明书

本实用新型公开了一种翼子板安装结构和车辆，包括翼子板、翼子板支架和车体，所述翼子板支架呈弯折状，具有与车体连接的第一连接部和与翼子板连接的第二连接部；第一连接部上设有第一螺栓过孔，翼子板支架通过第一螺栓过孔用第一螺栓与车体固连，第一螺栓与第一连接部之间设有第一垫圈，第一螺栓过孔的直径小于第一垫圈外围直径、大于第一螺栓的螺杆直径；翼子板上设有第二螺栓过孔，翼子板通过第二螺栓过孔用第二螺栓与翼子板支架的第二连接部固连，第二螺栓与翼子板之间设有第二垫圈，第二螺栓过孔的直径小于第二垫圈外围直径、大于第二螺栓的螺杆直径。其能够满足翼子板的固定要求，并且在装配过程中能够有效调整翼子板与周边零件间隙面差。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种翼子板安装结构和车辆。

背景技术

翼子板属于车身上的大型覆盖件，参见图1和图2，翼子板在车身上的传统安装结构为：包括现有翼子板安装支架8，所述现有翼子板安装支架8两端设有焊接脚，所述焊接脚与车体3贴合焊接固定，所述翼子板1通过连接螺栓9固定在现有翼子板安装支架8上。现有翼子板安装支架8与车体3通过焊接固定，两者之间的相对位置固定不变，能够看成为一个整体，由于翼子板1上的安装孔比连接螺栓9的直径大，所以翼子板1相对于车体3只能在整车宽度方向和前后方向进行调整，无法在整车高度方向上进行调整，进而影响整车装配品质。

CN204150120U公开了一种汽车翼子板的安装结构，包括翼子板、翼子板支架和车体，翼子板支架呈“几”字型，其两侧边上的第一翻边分别焊接于车体上，在翼子板支架的顶面上开设有第一安装孔，翼子板通过上部的第二翻边、第一安装孔用螺栓与翼子板支架连接，且翼子板的上端与前罩总成具有间隙，其翼子板支架直接焊接于车体上，无法适时调整翼子板支架和车体的相对位置，不能有效调整翼子板与周边零件间隙面差。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种翼子板安装结构和车辆，其能够满足翼子板的固定要求，并且在装配过程中能够有效调整翼子板与周边零件间隙面差。

本实用新型所述的翼子板安装结构，包括翼子板、翼子板支架和车体，所述翼子板支架呈弯折状，具有与车体连接的第一连接部和与翼子板连接的第二连接部；所述第一连接部上设有第一螺栓过孔，所述翼子板支架通过第一螺栓过孔用第一螺栓与车体固连，所述第一螺栓的螺栓头部与第一连接部之间设有第一垫圈，所述第一螺栓过孔的直径小于第一垫圈外围直径、大于第一螺栓的螺杆直径；所述翼子板上设有第二螺栓过孔，翼子板通过第二螺栓过孔用第二螺栓与翼子板支架的第二连接部固连，所述第二螺栓的螺栓头部与翼子板之间设有第二垫圈，所述第二螺栓过孔的直径小于第二垫圈外围直径、大于第二螺栓的螺杆直径。

进一步，所述第一螺栓过孔为条形孔。

进一步，所述第一螺栓过孔的数量为两个。

进一步，所述第一连接部上设有两个定位孔，所述定位孔与车体上的定位销对应配合，所述定位销直径小于定位孔直径。

进一步，所述第二连接部上设有与第二螺栓配合的螺纹孔。

进一步，所述车体上设有与翼子板支架上的第一螺栓过孔位置相对应的第一通孔，车体在第一通孔处设有与第一螺栓配合的第一凸焊螺母。

进一步，所述第二连接部上设有与翼子板上的第二螺栓过孔位置相对应的第二通孔，第二连接部在第二通孔处设有与第二螺栓配合的第二凸焊螺母。

一种车辆，所述车辆包括上述的翼子板安装结构。