[实用新型]一种脚踏板皮套拉装机构

说明书

本实用新型公开了一种脚踏板皮套拉装机构，包括底板、拉拔气缸和夹紧机构，拉拔气缸固定在底板的端部；所述底板上表面设有直线导轨；所述夹紧机构包括夹紧气缸、夹紧装置、固定板；所述夹紧装置包括固定座、顶紧件、以及设在固定座内的夹爪、连杆、复位弹簧和顶出楔块；通过夹紧气缸驱动顶出楔块，带动夹爪夹紧，通过拉拔气缸驱动夹紧机构移动，实现拉拔功能。本实用新型提供的皮套拉装机构，结构小巧紧凑，布局简洁美观，机加工工件少，成本低廉；采用气缸驱动，动作顺畅，有效减少人工作业，提高产能和产品合格率，有效降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及一种脚踏板皮套拉装机构，属于零件组装技术领域。

背景技术

为减少磨损，汽车刹车脚踏板上设有皮套，目前皮套的拉装工作基本都是手工作业，通常的作业顺序是：1、工人先将脚踏板皮套安放在踏板上；2、用手挤压脚踏板皮套使皮套拉扣部分伸出踏板孔；3、用夹钳夹紧拉扣部分用力拔出，使脚踏板皮套完全套装在踏板上。这种方法存在的缺陷有：作业产能低，产品一致性差；工人劳动强度大，容易产生疲劳感，进而容易造成产品合格率下降，甚至造成安全事故。

实用新型内容

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种脚踏板皮套拉装机构。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种脚踏板皮套拉装机构，包括底板、拉拔气缸和夹紧机构，拉拔气缸固定在底板的端部；所述底板上表面设有直线导轨；

所述夹紧机构包括夹紧气缸、夹紧装置、固定板，所述固定板包括上下交错堆叠固定的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板设在直线导轨上方，第一固定板与拉拔气缸的伸缩轴连接，所述夹紧气缸和夹紧装置固定在第二固定板上；

所述夹紧装置包括固定座、顶紧件、以及设在固定座内的夹爪、连杆、复位弹簧和顶出楔块，所述夹爪、连杆和复位弹簧分别设置两个；所述夹爪与连杆卡接，两侧连杆的中间部位通过转轴连接，连杆可绕转轴转动，连杆外侧端部与复位弹簧连接，复位弹簧的另一端连接固定座侧壁；所述连杆的尾部内侧为斜面，两个连杆的斜面形成内窄外宽的开口，所述顶出楔块的头部为梯形状，与连杆形成的开口匹配；所述顶出楔块的尾部与夹紧气缸的伸缩轴连接。

进一步地，可根据皮套拉扣的数量设置相应数量的夹紧装置和夹紧气缸。

进一步地，所述夹爪内侧面设有凹槽，连杆头部外侧面设有凸起，连杆上的凸起与夹爪上的凹槽过盈配合。

进一步地，所述顶紧件与固定座上表面连接，顶紧件位于两个夹爪所在平面的中垂面上。

进一步地，所述夹爪与顶紧件弯钩状结构。

进一步地，所述第一固定块下表面设有轨道槽，与直线导轨匹配。

有益效果：本实用新型提供的皮套拉装机构结构小巧紧凑，布局简洁美观，机加工工件少，成本低廉；采用气缸驱动，动作顺畅，有效减少人工作业，提高产能和产品合格率，有效降低生产成本。

本实用新型提供的皮套拉装机构除适用于汽车脚踏板皮套组装，也适用于汽车刹车臂皮套组装、离合臂皮套套装、油门臂皮套套装，以及医药、五金等行业的零件外表面带有拉扣的胶皮的组装作业。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为夹紧装置的结构示意图；

图3为夹紧装置内部结构示意图；

图4为工作状态下刹车脚踏板与皮套拉装机构的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。