[实用新型]一种框架式车厢及轨道车辆

说明书

本实用新型公开一种框架式车厢，设有车顶和底架，车顶和底架之间的两侧焊接固定呈竖向设置的门立柱和窗立柱，一侧的门立柱至少设置两根，一侧的窗立柱至少设置两根，两根窗立柱之间横向固定设置用于安装窗扇的窗横梁，窗横梁和窗立柱围成的方框内安装窗扇；车顶和底架的两端分别焊接固定端墙，整个车厢由车顶、底架、端墙以及门立柱和窗立柱围成，门立柱和窗立柱连接上下的车顶和底架，起主要的支撑作用，门立柱和窗立柱组成的侧墙为框架结构，不需要设置蒙皮结构，因此在焊接时不会出现整体变形，加工简便，有利于提高精准度。本实用新型提供的轨道车辆能够实现相同的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及轨道机车技术领域，更进一步涉及一种框架式车厢。此外，本实用新型还涉及一种轨道车辆。

背景技术

有轨电车的车体结构基本采用模块化设计思路，车体划分为四大模块，底架、侧墙、端墙和车顶，其中碳钢车体的侧墙模块大多将侧墙蒙皮通过焊接工艺固定在侧墙骨架上，由于侧墙为面结构，其在焊接过程中容易发生变形，造成车体侧墙外表面不平整，蒙皮变形后整体出现起伏，难以保证焊接的准确度，焊接后的矫正工序难度很大，不利于批量化生产和成本控制。

对于本领域的技术人员来说，如何设计一种加工简便，有利于提高精准度的车厢结构，是目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种框架式车厢，便于加工，且有利于提高精准度，具体方案如下：

一种框架式车厢，包括车顶和底架，所述车顶和所述底架之间的两侧焊接固定呈竖向设置的门立柱和窗立柱；一侧的所述门立柱至少设置两根，所述窗立柱至少设置两根；两根所述窗立柱之间横向固定设置用于安装窗扇的窗横梁；

所述车顶和所述底架的两端分别焊接固定端墙。

可选地，所述门立柱和所述窗立柱焊接在所述底架的上表面，所述车顶的底部焊接设置调节套筒，所述调节套筒能够套装于所述门立柱和所述窗立柱的顶端并相对滑动；所述门立柱和所述窗立柱分别与各自对应的所述调节套筒焊接固定。

可选地，所述门立柱设置在靠近所述端墙的位置，所述门立柱和所述窗立柱之间设置门横梁，所述门横梁与上方的所述窗横梁等高。

可选地，所述车顶、所述底架、所述端墙的内边缘设置加强结构强度的结构梁。

可选地，所述车顶、所述底架和所述端墙围成的侧墙上覆盖设置外饰板，所述外饰板与侧墙粘接或螺栓连接固定。

可选地，所述门立柱、所述窗立柱、所述窗横梁和所述结构梁采用至多两种型材制成。

本实用新型还提供一种轨道车辆，包括上述任一项所述的框架式车厢。

本实用新型提供了一种框架式车厢，设有车顶和底架，车顶和底架之间的两侧焊接固定呈竖向设置的门立柱和窗立柱，一侧的门立柱至少设置两根，一侧的窗立柱至少设置两根，两根窗立柱之间横向固定设置用于安装窗扇的窗横梁，窗横梁和窗立柱围成的方框内安装窗扇；车顶和底架的两端分别焊接固定端墙，整个车厢由车顶、底架、端墙以及门立柱和窗立柱围成，门立柱和窗立柱连接上下的车顶和底架，起主要的支撑作用，门立柱和窗立柱组成的侧墙为框架结构，不需要设置蒙皮结构，因此在焊接时不会出现整体变形，加工简便，有利于提高精准度。

本实用新型提供的轨道车辆能够实现相同的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的框架式车厢的结构图；