[实用新型]一种双向移动的汽车减震器焊接设备

说明书

本实用新型公开了一种双向移动的汽车减震器焊接设备，包括工作台，所述工作台的左端固定连接有控制器，所述工作台左侧上端固定连接有第一固定座，所述第一固定座的右侧固定连接有第一夹块，所述工作台上端开设有第一凹槽，所述第一凹槽内固定连接有第一无杆气缸，所述第一无杆气缸的滑块上端滑动连接有第二固定座，所述连接板右侧开设有第三凹槽，所述第三凹槽内固定连接有第三无杆气缸，所述第三无杆气缸的滑块右侧滑动连接有液压气缸，所述液压气缸可伸缩端固定连接有焊接笔。该双向移动的汽车减震器焊接设备，在现有的焊接设备的基础上，添加圆台型夹紧块、第一无杆气缸、第二无杆气缸、第三无杆气缸、液压气缸的改动，提高焊接效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器生产设备技术领域，具体为一种双向移动的汽车减震器焊接设备。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。

随着人们生活水平的提高和汽车的不断发展，汽车已经成为人们生活当中必不可少的设备，为了增加使用的舒适感，汽车的生产过程中少不了减震器的应用，所以减震器的焊接设备必不可少，但是现有的焊接设备存在需要手工调整焊接位置或者移动零部件，使用不方便的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双向移动的汽车减震器焊接设备，以解决上述背景技术中提出需要手工调整焊接位置或者移动零部件，使用不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双向移动的汽车减震器焊接设备，包括工作台，所述工作台的左端固定连接有控制器，所述工作台左侧上端固定连接有第一固定座，所述第一固定座的右侧固定连接有第一夹块，所述工作台上端开设有第一凹槽，所述第一凹槽内固定连接有第一无杆气缸，所述第一无杆气缸的滑块上端滑动连接有第二固定座，所述第二固定座左端固定连接有第二夹块，所述工作台前后两端开设有对称设置的第二凹槽，所述第二凹槽内固定连接有第二无杆气缸，所述第二无杆气缸的滑块与另一第二无杆气缸的滑块间设置有连接板，所述连接板右侧开设有第三凹槽，所述第三凹槽内固定连接有第三无杆气缸，所述第三无杆气缸的滑块右侧滑动连接有液压气缸，所述液压气缸可伸缩端固定连接有焊接笔。

优选的，所述第一夹块和第二夹块为圆台型结构，且第一夹块和第二夹块相近的一侧的直径小于较远一侧的直径。

优选的，所述第一凹槽和第二凹槽的长度大于第一夹块右侧到第二夹块左侧间的距离。

优选的，所述连接板的高度大于第一固定座和液压气缸的高度之和。

优选的，所述液压气缸可伸缩的距离大于液压气缸到工作台的距离。

优选的，所述第三凹槽的长度大于工作台的宽度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该双向移动的汽车减震器焊接设备，在现有的焊接设备的基础上，进行了添加圆台型夹紧块、第一无杆气缸、第二无杆气缸、第三无杆气缸、液压气缸的改动，通过设置圆台型的夹紧块，适合不同直径的减震器油缸筒的固定，提高了焊接设备的实用性，通过第一无杆气缸、第二无杆气缸、第三无杆气缸和液压气缸的配合使用，前后、左右、上下均可以移动，便于焊接笔位置的移动，提高焊接效率。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、工作台；2、控制器；3、第一固定座；4、第一夹块；5、第一凹槽；6、第一无杆气缸；7、第二固定座；8、第二夹块；9、第二凹槽；10、第二无杆气缸；11、连接板；12、第三凹槽；13、第三无杆气缸；14、液压气缸；15、焊接笔。

具体实施方式