[实用新型]一种汽车方向盘骨架疲劳试验装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车方向盘骨架疲劳试验装置，包括底板，底板的顶部通过固定板螺纹连接有两个横板，底板的顶部且位于横板相对的一侧之间螺纹连接有方向盘安装治具，方向盘安装治具的顶部固定连接有方向盘，方向盘的表面设置有两个方向盘夹紧机构，横板的顶部固定连接有控制箱，且控制箱的顶部固定连接有松紧阀，本实用新型涉及汽车方向盘技术领域。该汽车方向盘骨架疲劳试验装置，解决了现有汽车方向盘性骨架疲劳实验装置的单一性和局限性，增加了方向盘骨架做水平与垂直两个方向的疲劳测试的功能，扩大了检测方向盘技术的全面性，减少了检测的时间，提高了整个流程的工作效率，节省了检测者的劳动力。

技术领域

本实用新型涉及汽车方向盘技术领域，具体为一种汽车方向盘骨架疲劳试验装置。

背景技术

汽车方向盘的零件包括骨架和发泡，骨架，一般为锌合金，或者铝合金，有些生产厂家正在尝试采用更便宜、更轻的镁合金，骨架采用压铸生产，少部分厂家还在使用钢材钣金做骨架，结构复杂，发泡，发泡材料在发泡机中生成，生产时骨架固定在发泡机中，骨架和发泡组合起来就是最简单的方向盘了。

方向盘疲劳试验台是针对汽车方向盘性能检测的试验设备，可进行各种模拟载荷，现有的汽车方向盘骨架疲劳试验装置，只能做水平方向疲劳测试或者只能做垂直疲劳测试，不具有同时对方向盘骨架做水平与垂直两个方向的疲劳测试，操作起来要分开测试，比较麻烦，具有局限性浪费人力物力且浪费时间。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车方向盘骨架疲劳试验装置，解决了现有汽车方向盘骨架疲劳试验装置的局限性，单一性，工作效率底且步骤多问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车方向盘骨架疲劳试验装置，包括底板，所述底板的顶部通过固定板螺纹连接有两个横板，所述底板的顶部且位于横板相对的一侧之间螺纹连接有方向盘安装治具，且方向盘安装治具的顶部固定连接有方向盘，所述方向盘的表面设置有两个方向盘夹紧机构，所述横板的顶部固定连接有控制箱，且控制箱的顶部固定连接有松紧阀，所述松紧阀的顶部与方向盘夹紧机构的底部固定连接，所述方向盘夹紧机构的右侧固定连接有拉力传感器，且拉力传感器的右侧固定连接有螺纹阀，所述螺纹阀的右端设置有带位移气缸，所述底板的顶部设置有调节机构，且调节机构的一端贯穿控制箱的内部并延伸至控制箱的外侧。

优选的，所述方向盘夹紧机构相对一侧的内部固定连接有防滑橡胶，且防滑橡胶的表面与方向盘的表面接触。

优选的，所述横板顶部的右侧螺纹连接有竖板，且竖板远离拉力传感器的一侧固定连接有限位板，所述限位板的顶部开设有与带位移气缸相适配的限位槽，所述螺纹阀的右端贯穿竖板并延伸至竖板一侧外。

优选的，所述底板的顶部固定连接有套杆，且套杆的内部与调节机构的表面接触，所述调节机构的外侧固定连接有把手，且把手的表面套设有塑料环。

优选的，所述底板的底部固定安装有支腿，且支腿的底部设置有防滑纹。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车方向盘骨架疲劳试验装置。具备以下有益效果：

（1）、该汽车方向盘骨架疲劳试验装置，通过底板顶部螺纹连接的方向盘安装治具，方向盘表面设置的方向盘夹紧机构，以及拉力传感器、调节机构、带位移气缸和方向盘之间的配合设置，解决了现有汽车方向盘性骨架疲劳实验装置的单一性和局限性，增加了方向盘骨架做水平与垂直两个方向的疲劳测试的功能，扩大了检测方向盘技术的全面性，减少了检测的时间，提高了整个流程的工作效率，节省了检测者的劳动力。

（2）、该汽车方向盘骨架疲劳试验装置，通过螺纹阀右端设置的带位移气缸，底板顶部设置的人调节机构，以及拉力传感器和方向盘夹紧机构之间的相互配合设置，解决了现有汽车方向盘骨架疲劳试验装置的工作效率低和步骤多的问题，避免了检测者检测时的单一检测，减少了工作者浪费不必要的工作时间，加快了工作的进度。