[实用新型]一种客车灭火系统

说明书

本实用新型公开了一种客车灭火系统，涉及消防技术领域,包括灭火装置和控制器；灭火装置通过四路选择分配阀组件连接有四条分别延伸至客车的加热器舱、缓速器舱、蓄电池舱和发动机舱的灭火剂分输送管。控制器与灭火装置、四路选择分配阀组件相互连接通讯，并且客车的各舱室内均设有与控制器相连接通讯的温度传感器。本实用新型的有益效果：当客车的某一舱室发生火情或温度过高时，控制器根据温度传感器的检测信号自动启动灭火装置，同时将对应舱室的选择分配阀开启，将灭火剂经灭火剂分输送管输送到对应舱室进行灭火具有全天候多舱室同时探测，全自动且针对性灭火，响应快，灭火迅速等优点。

技术领域

本实用新型涉及消防技术领域,尤其是指一种客车灭火系统。

背景技术

近年来，随着人们对客车动力性、经济性、舒适性的提高，对车辆安全性能方面要求也越来越高。根据相关统计数据及国家标准法规表明，传统燃油客车发动机舱、蓄电池舱、燃油加热舱、缓速器区为客车火灾事故多发区域。客车发动机舱空间相对较大，机舱内存在各类高温热源及一系列可燃、易燃物，其中最为主要的高温热源是发动机排气管、涡轮增压器、三元催化器，这几部分正常工作时表面温度可达到400℃以上，当高温表面与发动机舱内意外进入杂物或存在泄漏的燃油及老化的电缆绝缘层等接触时，极易引发可燃物引燃并导致火灾发生。客车发动机舱火灾具有火势大、蔓延速度快、危害大并极有可能存在爆燃、爆炸现象。蓄电池舱、燃油加热舱一般均有电器设备放置及电器线束连接，该区域发生火灾的因素一般为电器线束的导线选择不合理、电器线束老化、车辆供电设备不稳定造成系统及连接件发生高温高热，进而导致火灾的发生，该区域正常布置在客车发动机舱附近，一旦发生火灾具备一定的连通性，若防控不及时，存在引燃其他区域的火灾，造成进一步损失。缓速器区一般为独立区域，直接与车辆底盘接触，由于车辆在行驶过程中频繁的制动，缓速器容易产生高温，若有异物进入将直接危害车辆底盘上方的舱室安全，造成严重危害。

为解决上述问题，对客车几个重点区域进行全面监测，建立灾火系统显得尤为必要。

发明内容

本实用新型提供一种客车灭火系统，其主要目的在于解决现有技术存在的上述问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种客车灭火系统，包括灭火装置、温度传感器和控制器；上述灭火装置安装于客车内部，并且灭火装置的灭火剂主输送管通过四路选择分配阀组件连接有四条灭火剂分输送管，四条上述灭火剂分输送管分别延伸至客车的加热器舱、缓速器舱、蓄电池舱和发动机舱，且设有至少一喷头；上述控制器与灭火装置、四路选择分配阀组件相互连接通讯，并且客车的加热器舱、缓速器舱、蓄电池舱和发动机舱内均设有与控制器相连接通讯的上述温度传感器，上述控制器根据各温度传感器的检测信号控制四路选择分配阀组件和灭火装置动作，将灭火剂输送到对应舱室进行灭火。

进一步，上述灭火装置包括干粉灭火器、安装箱和上述四路选择分配阀组件，上述干粉灭火器和四路选择分配阀组件均可拆卸地安装于安装箱，并与上述控制器相连接通讯。

进一步，上述控制器为LCD02控制器，安装于客车的驾驶区仪表台。

进一步，上述温度传感器为缆式感温探测线。

进一步，上述灭火剂分输送管为金属波纹管，通过固定件可拆卸地固定安装与客车的骨架。

进一步，上述固定件包括C型铁片，C型铁片的两端均设有带螺孔的连接臂，C型铁片的外部套设有一横截面呈回字形的橡胶套筒，C型铁片扣于灭火剂分输送管，两连接臂通过螺栓锁固于客车的骨架，使橡胶套筒紧贴于灭火剂分输送管的外壁；上述橡胶套筒的表面固设于复数条沿橡胶套筒长度方向延伸设置且与灭火剂分输送管相抵触的波纹状金属弹片。

更进一步，上述橡胶套筒的表面固设于两条沿橡胶套筒长度方向延伸设置且与灭火剂分输送管相抵触的橡胶条，上述灭火剂分输送管的外壁在设有两条与橡胶条相适配的环形凹槽；并且复数个上述波纹状金属弹片处于两上述橡胶条之间。