[实用新型]一种轮罩的过桥结构

说明书

本实用新型公开了汽车技术领域的一种轮罩的过桥结构，包括车体，所述车体顶部设置有骨架，所述骨架左右两侧前后端面均设置有固定架，所述轮罩靠近固定架的一侧均设置有两组卡扣，两组所述轮罩相对一侧顶部和底部均设置有两组连接耳片，所述连接耳片均通过固定栓与固定架固定连接，两组所述轮罩左右两侧均设置有两组通孔，该轮罩结构简单，实用性强，该轮罩采用固定杆配合通孔和连接耳片配合固定栓对其进行固定，省时省力，方便快捷，无需大量的人力资源，极大的降低了生产成本，同时，该轮罩与移动轮间隔距离较大，可以预防汽车在行驶过程中移动轮摩擦轮罩的情况发生，极大的降低了轮罩的损耗，提高了安全性能，满足了使用需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种轮罩的过桥结构。

背景技术

轮罩为汽车部件，在汽车的制造过程中轮罩结构为必不可少的一部分，轮罩可以起到装饰和防护水泥和石子的作用，同时还具有一定的防撞击功能，但是，现有的轮罩结构在使用过程中均存在一定的问题，例如，现有轮罩结构需要花费大量的人力资源，同时，需要对轮罩进行弯弧制作，冲压要求也很高，在车辆行驶过程中车轮容易受到空间的限制，从而产生车轮摩擦轮罩的隐患，不利于车辆的正常行驶，存在较大的安全隐患。

为此，我们提出一种轮罩的过桥结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮罩的过桥结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮罩的过桥结构，包括车体，所述车体左右两侧前后端面均设置有移动轮，所述车体顶部设置有骨架，所述骨架左右两侧前后端面均设置有固定架，所述固定架远离骨架的一侧均设置有与移动轮相匹配的轮罩，所述轮罩靠近固定架的一侧均设置有两组卡扣，两组所述轮罩相对一侧顶部和底部均设置有两组连接耳片，所述连接耳片均通过固定栓与固定架固定连接，两组所述轮罩左右两侧均设置有两组通孔，所述固定架靠近轮罩的一侧均设置有两组与通孔相匹配的固定杆。

优选的，所述通孔内腔均设置有防滑凸起，且防滑凸起为压铸而成，所述固定杆均通过过盈配合插接与通孔内腔，且固定杆远离固定架的一侧为镂空杆，镂空杆内壁设置有内螺纹，且固定杆远离固定架的一侧通过与内螺纹相匹配的外螺纹螺接有紧固栓。

优选的，所述骨架左右两侧底部均通过焊接方式与车体焊接，且骨架内腔均匀设置有多组加强筋，相邻加强筋均通过加强杆固定连接。

优选的，所述卡扣均为弹性卡扣，且固定架上均设置有与弹性卡扣相匹配的卡槽，所述固定架与轮罩连接处均设置有缓冲板，且缓冲板两侧均设置有橡胶缓冲垫。

优选的，所述连接耳片均通过焊接方式与轮罩固定连接，且轮罩均为不锈钢板制成，不锈钢板外壁均匀喷涂有防腐涂层。

优选的，所述固定架左右两侧均设置有连接板，且连接板均四角处均设置有螺孔，连接板均通过与螺孔相匹配的螺栓与骨架螺接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该轮罩结构简单，实用性强，该轮罩采用固定杆配合通孔和连接耳片配合固定栓对其进行固定，省时省力，方便快捷，无需大量的人力资源，极大的降低了生产成本，同时，该轮罩与移动轮间隔距离较大，可以预防汽车在行驶过程中移动轮摩擦轮罩的情况发生，极大的降低了轮罩的损耗，提高了安全性能，满足了使用需求。

附图说明

图1为：本实用新型结构示意图；

图2为：本实用新型固定架与轮罩连接示意图。

图中：1车体、2移动轮、3骨架、4固定架、5轮罩、6卡扣、7连接耳片、8固定栓、9通孔、10固定杆。

具体实施方式